Freightliner eCascadia, el camión eléctrico más grande del mundo

En 2019, Daimler Trucks anunció la llegada del eCascadia, un camión eléctrico que nació fruto de su división sostenible llamada E-Mobility Group. El modelo en cuestión se clasifica como Clase 8 en Estados Unidos, lo que significa que su masa máxima autorizada es superior a las 15 toneladas.

El Freightliner eCascadia fue desarrollado sobre la base del Cascadia convencional, y se caracteriza por su pronunciada trompa al estilo norteamericano y por ser el primero en ofrecerse bajo el concepto de “cero emisiones”.

Dentro de su categoría, el Cascadia es el más vendido en su país de origen y su versión eléctrica se ensambla en la centro de investigación y desarrollo de la marca en Portland (Oregón), y se unió a las flotas de las compañías Penske Truck Leasing (Pensilvania) y NFI (Nueva Jersey), donde ultima el proceso de pruebas en uso real en el sur de California.

Estas dos empresas (Penske opera más de 300.000 y NFI tiene más de 4.000 camiones) forman parte de un consejo (Electric Vehicle Council) y ya cuentan con más de 30 ejemplares, con el propósito de poner a prueba su tecnología.

eCascadia, el primer trompudo eléctrico

El eCascadia entrega una potencia de 730 caballos y mantiene un enorme paquete de baterías de 550 kWh, suficiente para ofrecer una autonomía de 400 kilómetros, y se pueden recargar al 80 por ciento en aproximadamente 90 minutos gracias a un sistema de carga rápida.

Esto le permitirá cubrir otros 320 kilómetros, según informaron desde Daimler Trucks, transportando un máximo de 35 toneladas. Pese a ser una cifra coherente para un vehículo de su porte está lejos de los 900 kilómetros que promete el Tesla Semi, que sería la vedette de los camiones eléctricos.

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Por el momento, es el camión eléctrico más grande del mundo y mediante su tecnología puede regenera tanta energía que da luz a una de las empresa que lo adquirió, Penske Truck Leasing.

Daimler Trucks informó que iniciará pronto la producción en serie del eCascadia, el cual se sumará a la oferta eléctrica del consorcio como el Fuso eCanter, el Mercedes-Benz eActros o los buses Mercedes-Benz eCitaro y el escolar Saf-T-Liner C2.

Para respaldar esta firme apuesta, el fabricante alemán está desarrollando un sistema de carga de unos 3 mega watt de potencia, una cifra elevada que permitirá cargar de forma muy rápida, en unos 30 minutos, los packs de baterías.