Una nueva pick up híbrida con 416 CV y más de 1.000 km va por la Ranger
Una nueva pick up irrumpe con una propuesta que busca redefinir el segmento de las pick ups medianas. Conoce los detalles.
El segmento de las pick ups medianas suma un nuevo actor, y la protagonista es la GWM Cannon Hi4-T PHEV. Se trata de una camioneta que combina electrificación, potencia y autonomía para meterse de lleno en el terreno que históricamente dominaron modelos como la Ford Ranger.
Presentada en el marco del Auto Show de Beijing, esta pick up deja en claro que el cambio de paradigma ya está en marcha. No se trata solo de sumar tecnología, sino de redefinir qué puede ofrecer una camioneta en términos de eficiencia, rendimiento y uso real.
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Motorización
La motorización de esta pick up es uno de los aspectos más destacables. La Cannon Hi4-T está equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable formado por un motor térmico con dos eléctricos que generan 416 CV de potencia combinada.
En otras palabras, ya no hablamos de pick ups pensadas únicamente para el trabajo: el rendimiento también pasa a ser protagonista, acercándose incluso a variantes deportivas dentro de la categoría.
Más de 1.000 km de autonomía: eficiencia en uso real
Pero si la potencia sorprende, la autonomía es el verdadero golpe sobre la mesa. Según los datos difundidos, esta pick up es capaz de superar los 1.000 kilómetros con un solo tanque y carga completa de batería. En la práctica, esto se traduce en menos paradas, menor dependencia del combustible y una versatilidad que puede resultar clave tanto para usuarios particulares como para quienes necesitan una herramienta de trabajo intensiva.
Este punto es especialmente relevante en mercados donde las distancias largas son moneda corriente. La posibilidad de combinar conducción eléctrica en trayectos cortos con un motor térmico para viajes extensos representa una solución concreta a una de las principales barreras de la electrificación: la autonomía.
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Tracción integral electrificada y capacidades intactas
Además, el sistema híbrido no solo apunta a mejorar el consumo, sino también a ofrecer tracción integral electrificada, un aspecto clave en el segmento. Esto le permite mantener capacidades off-road y de carga, dos atributos fundamentales para competir de igual a igual con las pick ups tradicionales.
La nueva batalla: China vs. las marcas tradicionales
El avance de Great Wall Motors no ocurre en soledad. La aparición de modelos como la BYD Shark 6 o incluso los planes de electrificación de la propia Ranger muestran que el segmento está entrando en una nueva etapa. La diferencia es que las marcas chinas parecen haber acelerado el proceso, apostando directamente por tecnologías híbridas y eléctricas mientras otros jugadores avanzan de forma más gradual.
En este contexto, la Cannon Hi4-T no solo se presenta como un nuevo modelo, sino como un mensaje claro: el estándar está cambiando. Más potencia, mayor eficiencia y niveles de autonomía que hasta hace poco parecían exclusivos de los motores diésel.
Para el usuario final, esto abre un abanico de posibilidades: desde una reducción en los costos operativos hasta una experiencia de manejo más refinada, con un equipamiento tecnológico que empieza a ser diferencial en el segmento. Habrá que ver cómo responde el mercado y, sobre todo, cómo reaccionan los competidores tradicionales.
Lo concreto es que, la próxima gran batalla de las pick ups no será solo por capacidad de carga o robustez, sino también por quién lidera la transición hacia la electrificación.