Volvo FH con bitren de 75 toneladas opera con éxito en prueba en la Cordillera de los Andes
El transporte pesado argentino puso a prueba una de las configuraciones más exigentes que existen: un Volvo FH 540 6x4 arrastrando un bitren de nueve ejes y 75 toneladas por…
El transporte pesado argentino puso a prueba una de las configuraciones más exigentes que existen: un Volvo FH 540 6×4 arrastrando un bitre de nueve ejes y 75 toneladas por caminos de montaña a más de 4.500 metros sobre el nivel del mar. La operación, que combinó a Volvo Trucks Argentina, el carrocero Vulcano y la logística de Mercomar, terminó con un resultado contundente: el equipo subió con sobra de potencia y bajó con frenado controlado, incluso en las curvas más cerradas del trazado cordillerano.
Una prueba pensada para el sector minero
No fue un ensayo improvisado. La prueba del Volvo FH 540 con el bitren de nueve ejes se hizo en la Cordillera de los Andes, del lado argentino, con pendientes pronunciadas, caminos de tierra irregulares y bajas temperaturas. El objetivo era medir cómo responde una combinación de 75 toneladas en un escenario de altura extrema, un terreno que en la Argentina tiene un destinatario claro: la minería de alta montaña.
Tomás Córdoba, ingeniero de Volvo, lo resumió en una frase: «Esta es una de las configuraciones que más crece, combinada con uno de los escenarios más exigentes del país, atendiendo al sector minero». Esa declaración no es casual. San Juan, Mendoza, Salta y Jujuy empujan cada vez más operaciones a lugares donde el aire es fino y las rutas no perdonan.
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Qué significa subir a 4.500 metros con 75 toneladas
A mayor altitud, menor densidad del aire. Un motor turbodiésel compensa parte de esa falta de oxígeno gracias al turbo, pero el rendimiento siempre baja. Que un FH 540 de 540 caballos haya mantenido el ritmo en la subida, con 75 toneladas encima, es un dato que cualquier transportista minero entiende sin vueltas.
En la bajada, el desafío es otro. Con pendientes largas y curvas cerradas, el freno de servicio solo no alcanza: se necesita freno motor y retardador para mantener la velocidad controlada sin recalentar los frenos. La prueba confirmó que la combinación respondió con un descenso seguro y previsible.
Uno de los detalles que más llamó la atención fue el comportamiento del segundo semirremolque. En curvas cerradas, el último tren de un bitren tiende a cortar camino o a abrirse hacia afuera. En esta prueba, el segundo semirremolque siguió con precisión la trayectoria del primero, una señal de buen diseño y correcta distribución de cargas.
Vulcano y Mercomar: los otros protagonistas
El camión fue cedido por Volvo Trucks Argentina, pero la operación no se explica sin el resto de los actores. El bitren de nueve ejes lo fabricó Vulcano, un carrocero con experiencia en configuraciones pesadas. El planeamiento logístico estuvo a cargo de Mercomar, del Grupo Robinson, que fue quien diseñó el recorrido, los tiempos y los puntos de control.
Que una prueba de este tipo se haga con tres empresas trabajando en conjunto no es un detalle menor. Muestra que el bitren de 75 toneladas no es solo una cuestión de camión o de carrocería: es un sistema completo, donde la logística define tanto como la potencia del motor.
El bitren argentino, entre la ruta y la montaña
En la Argentina, los bitrenes llevan años ganando terreno en el agro y en la minería. La Ley de Tránsito y los acuerdos con las provincias habilitan combinaciones de hasta 75 toneladas en corredores determinados, siempre con permisos especiales. El marco regulatorio existe, pero la operación en caminos de montaña todavía es una frontera.
La prueba del Volvo FH 540 en la Cordillera apunta directamente a esa frontera. Si una configuración de estas características puede trabajar en altura, con ripio y curvas cerradas, entonces el camino minero deja de ser un límite y pasa a ser una oportunidad para las empresas que buscan bajar el costo por tonelada transportada.
El impacto comercial es claro. Para Volvo, es un argumento de venta para el segmento de alta potencia. Para Vulcano, una validación de su bitren en el terreno más hostil que existe en el país. Para Mercomar, una demostración de capacidad logística en condiciones extremas.
La minería argentina de alta montaña crece, y con ella la demanda de camiones que no se achiquen en la altura. Este Volvo FH 540 6×4 con bitren de 75 toneladas ya demostró que puede.