Volvo completó una operación inédita con un bitren de 75 toneladas
La operación se realizó en un entorno de alta exigencia para evaluar su desempeño. Participaron un Volvo FH 540 6x4 y un bitren desarrollado por Vulcano.
Volvo completó con éxito una prueba de operación en la cordillera con un bitren de 75 toneladas, en un recorrido que superó los 4.500 metros sobre el nivel del mar y puso a prueba el desempeño de una de las configuraciones de transporte de cargas de mayor crecimiento en Argentina. También hizo lo propio con un FH 540 6×4.
La iniciativa reunió a Volvo Trucks Argentina, responsable del vehículo tractor utilizado en la prueba; a Vulcano, fabricante del conjunto bitren; y a MERCOMAR, empresa de Robinson Group, encargado de la planificación logística de la operación.
La experiencia se desarrolló en un entorno caracterizado por pendientes pronunciadas, curvas cerradas, caminos de ripio con deformaciones, bajas temperaturas y condiciones propias de la alta montaña. En ese escenario, un Volvo FH 540 6×4 y un bitren desarrollado por Vulcano fueron sometidos a una evaluación integral de comportamiento dinámico, seguridad y capacidad operativa.
Según los reportes técnicos de la operación, la unidad mostró una importante reserva de potencia durante los ascensos y una respuesta segura y controlada en los descensos. También se destacó el comportamiento dinámico del conjunto, especialmente la capacidad del segundo semirremolque para seguir con precisión la trayectoria del primero, un aspecto clave para este tipo de recorridos.
Para Volvo Trucks Argentina, la experiencia constituye un paso relevante en la evolución de las configuraciones de alta capacidad destinadas a actividades productivas como la minería.
“Se trata de una de las configuraciones de mayor crecimiento en los últimos tiempos, combinada con uno de los escenarios más exigentes del país y abasteciendo a una industria clave para nosotros, como lo es la minería”, señaló Tomás Córdoba, ingeniero de Aplicaciones de Volvo Trucks Argentina.
El ejecutivo agregó que “este tipo de pruebas reafirma la robustez de nuestros productos, su alto desempeño y su capacidad de adaptarse a distintas aplicaciones”.
Tecnología para condiciones extremas
El desempeño obtenido fue resultado de la combinación de distintos desarrollos tecnológicos incorporados al vehículo. Entre ellos, Volvo destacó el motor D13C de 540 hp, la transmisión I-Shift de séptima generación, la configuración con doble eje de tracción y una electrónica diseñada para maximizar el rendimiento en aplicaciones exigentes.
A ello se suman los sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción que forman parte de la propuesta tecnológica de la marca.
“Pero la tecnología, por sí sola, no alcanza: el factor humano fue determinante. Contamos con un equipo de instructores altamente capacitados que acompaña a los conductores para aprovechar todo el potencial de la unidad y garantizar una operación segura y eficiente”, explicó Córdoba.
El aporte del bitren
Desde Vulcano, fabricante de los semirremolques, remarcaron que la prueba permitió evaluar el comportamiento de la unidad en un escenario especialmente desafiante para este tipo de configuraciones.
Entre los atributos técnicos destacados por la compañía figuran la suspensión neumática integral, los sistemas de frenos ABS, EBS y ECS, la balanza de peso y un chasis totalmente abulonado diseñado para soportar esfuerzos de torsión propios de operaciones con fuertes desniveles, giros cerrados y diferencias de piso.
“El segundo semirremolque sigue perfectamente al primero por la ubicación de la quinta rueda o plato de enganche”, explicó Carlos Moriconi, de Vulcano.
Semirremolques Vulcano es una empresa argentina dedicada al desarrollo y fabricación de unidades de transporte. Fundada en 1987, cuenta con más de 4.000 equipos en operación y participa en segmentos que van desde el transporte agroindustrial hasta aplicaciones para la industria minera, petrolera y de cargas especiales de gran porte. En este proyecto, la compañía aportó el desarrollo del conjunto bitren y la ingeniería necesaria para afrontar las exigencias propias de una operación de alta montaña.
Moriconi sostuvo además que “realizar un ensayo de comportamiento en este tipo de terrenos nos ayuda a evaluar la performance de la unidad, el comportamiento de los sistemas de seguridad y, sobre todo, pone a prueba la ingeniería que utilizamos para el desarrollo y construcción de estas unidades de alto rendimiento”.
El desafío fue motorizado por MERCOMAR, compañía del Grupo Robinson y actor clave en la logística integral multimodal. Fundada en 1938 y con alcance en más de 125 países, MERCOMAR aporta su experiencia en operaciones críticas para diversos sectores productivos y se destaca por conducir proyectos logísticos complejos asociados al comercio exterior y a cargas especiales.
En esta experiencia, MERCOMAR lideró la planificación y la coordinación logística, articulando cada etapa de la operación en un entorno marcado por la geografía cordillerana, la altura y las demandas operativas propias de la actividad minera.
Una configuración con potencial para la minería
La experiencia también permitió generar información técnica para futuras aplicaciones de transporte de cargas pesadas en entornos complejos.
“Validar este tipo de configuraciones en condiciones reales permite generar información y conocimiento que pueden impulsar operaciones más eficientes, seguras y sustentables”, afirmó Córdoba.
Según Volvo, el potencial de estas configuraciones resulta especialmente relevante para industrias como la minería, donde la productividad y la confiabilidad son factores críticos, aunque también podría extenderse a otros sectores que requieren soluciones logísticas de alta capacidad.
Desde Vulcano señalaron que el ensayo permitió corroborar los criterios de ingeniería utilizados en el diseño de sus equipos y evaluar el comportamiento de distintas configuraciones de transporte utilizadas en logística pesada.
La unidad utilizada en la prueba corresponde a una configuración de serie que recibió adaptaciones específicas para el tipo de operación y las exigencias particulares del entorno de trabajo.
El crecimiento de los bitrenes en Argentina
La experiencia se inscribe en un proceso de expansión que los bitrenes vienen registrando en Argentina durante los últimos años. Estas configuraciones están compuestas por un camión tractor y dos semirremolques articulados unidos mediante un plato de enganche, y su principal ventaja es la capacidad de transportar hasta un 75% más de carga que un camión convencional, reduciendo la cantidad de viajes necesarios para movilizar un mismo volumen de mercadería.
Su desarrollo en el país tomó impulso a partir de 2018, cuando comenzaron a habilitarse corredores específicos para este tipo de vehículos. En pocos años, el parque de bitrenes mostró un crecimiento sostenido: hacia fines de 2020 ya circulaban más de 2.000 unidades y se habían habilitado más de 16.000 kilómetros de rutas para su operación. Entre los corredores más importantes se encuentran la Ruta Nacional 9 entre Campana y Córdoba, la Ruta Nacional 14 en el Litoral y la Ruta Nacional 3 en la Patagonia.
La unidad evaluada en esta prueba corresponde a una configuración de 22,4 metros de longitud y un peso bruto total combinado de 75 toneladas, dentro del rango de mayor capacidad autorizada en Argentina. Esta categoría es la misma que, desde agosto de 2025, se encuentra alcanzada por la simplificación normativa de la Resolución 1196/2025, que eliminó restricciones horarias y redujo requisitos administrativos para facilitar su circulación.
La evolución regulatoria acompañó una tendencia que ya se observaba en el sector productivo. Diversos estudios estiman que la utilización de bitrenes puede reducir los costos logísticos entre un 15% y un 25%, al tiempo que disminuye el consumo de combustible y las emisiones por tonelada transportada. Por esa razón, su utilización se expandió en actividades como el agro, la industria forestal, la energía y la minería, donde la eficiencia del transporte representa un factor crítico de competitividad.
En términos técnicos, los bitrenes pueden configurarse con siete o nueve ejes y alcanzar longitudes de entre 22,4 y 30,25 metros. La incorporación de este tipo de vehículos también contribuyó a modificar la composición del parque de transporte pesado argentino.
Según datos del sector, entre 2018 y 2021 la participación de camiones pesados pasó del 25% al 43% del total, reflejando una tendencia hacia configuraciones de mayor capacidad y productividad.
En ese contexto, la prueba realizada a más de 4500 metros sobre el nivel del mar agrega un nuevo antecedente para evaluar el desempeño de estas configuraciones en uno de los entornos operativos más exigentes del país, caracterizado por fuertes pendientes, curvas pronunciadas, caminos de ripio y condiciones propias de la logística minera de alta montaña.
