Volkswagen presentará una pick up superior a Amarok y con base de Ford Ranger

Volkswagen prepara una nueva pick up para Estados Unidos y apunta a un segmento que abandonó hace 42 años. La fabricará de manera local en Chattanooga, Tennessee, y con una novedad clave: contará con base de Ranger, en el marco de un acuerdo que ya existe con Ford y que se extenderá. Se posicionará por encima de Amarok, pero no será una full size, por lo que competirá, por ejemplo, contra Toyota Tacoma y Chevrolet Colorado, ambas un escalón arriba de Hilux y S10, respectivamente.

Más allá de las dimensiones finales, el porte, calidad de materiales, enfoque comercial y capacidades explicarán por qué esta próxima pick up, cuyo nombre aún se desconoce, superará a la Amarok, una de las medianas líderes. La fecha exacta de presentación sigue pendiente, aunque el proyecto aparece proyectado para antes de 2030.

Si bien resta un tiempo para su presentación, ya hay algunas certezas. Por ejemplo, Volkswagen entraría en una categoría clave para Estados Unidos que mueve grandes volúmenes y sostiene márgenes altos, dos puntos que explican por qué la marca quiere volver. Cabe recordar que está ausente de ese negocio en Estados Unidos desde 1984, cuando dejó de vender la pick up derivada del Rabbit.

La Amarok siguió otro camino. Tuvo dos generaciones y se mantiene activa en distintos mercados, incluida Argentina. En Norteamérica la firma alemana nunca la vendió de manera oficial, pese a que compite a nivel global contra Hilux, Ranger y S10, entre otras.

El plan forma parte de una revisión más amplia de Volkswagen en Estados Unidos. La operación local tendría nueva conducción y analiza su gama para crecer por encima de una participación cercana al 4%, una cifra baja para el tamaño del grupo. Todavía importa desde México varios de sus modelos de mayor volumen, y la gama quedó bajo análisis para encontrar productos más alineados con el comprador estadounidense.

La fabricación en Chattanooga tendría peso industrial y comercial. ¿Por qué? Porque Volkswagen evitaría aranceles a vehículos importados y usaría capacidad disponible en una planta donde ya produjo el ID.4. Además, podría ofrecer un argumento fuerte frente a clientes que valoran la producción nacional.

Se trata de un punto con historia dentro del fabricante con sede en Wolfsburgo. En 1971, dejó de vender en Norteamérica la pick up derivada de la Kombi por los aranceles aplicados a modelos importados. Así, y en línea con lo dicho anteriormente, producir la nueva camioneta en Tennessee evitaría repetir ese problema.

La plataforma es el punto técnico central. Desarrollar desde cero una pick up body-on-frame requiere mucha inversión, años de ingeniería y proveedores preparados para grandes volúmenes. Por eso, el camino más lógico sería ampliar el acuerdo con Ford y utilizar la arquitectura de la Ranger.

Ford aparece como socio natural para este proyecto. Es importante recordar que la Amarok actual ya utiliza la base de Ranger, y lo propio ocurre en Europa con la última Transporter y la Transit Custom. A la vez, la compañía del rombo azul usa la plataforma eléctrica MEB de Volkswagen para modelos como Explorer y Capri.

Si Volkswagen repite esa fórmula podría acortar plazos y entrar al mercado con una arquitectura probada. Asimismo, contaría margen para ofrecer un precio competitivo frente a rivales directos. Como referencia, la Amarok en Sudamérica se ubica entre 35.000 y 47.000 dólares según la versión.

Motorización y otros detalles de la próxima pick up de Volkswagen

La mecánica de la futura pick up de Volkswagen todavía no está definida, aunque se prevé que habrá opciones nafteras, híbridas y hasta 100% eléctricas. Respecto a esta última, tampoco se descarta una relación con la Ford Fathom, un proyecto que rondaría los 30.000 dólares y incluiría una propuesta 100% sostenible.

Volkswagen aún debe confirmar el nombre, mecánica, diseño, fecha de presentación y versión de producción, entre otras. Sí se puede afirmar que la fecha límite es antes de 2030.