Volkswagen Amarok 2027: nueva plataforma, 400 CV y más para competir con Toyota Hilux
Volkswagen prepara la próxima Amarok, con nueva arquitectura, producción local, una versión electrificada, hasta 400 CV y más.
La Amarok 2027 ya entró en etapa avanzada de desarrollo y será uno de los lanzamientos más fuertes de Volkswagen en Sudamérica. La pick up mediana seguirá fabricándose en General Pacheco, cambiará de plataforma y sumará algún tipo de electrificación para competir contra Toyota Hilux y Ford Ranger.
El proyecto tendrá una inversión de 580 millones de dólares en la planta argentina. Volkswagen usará ese dinero para adaptar la línea de producción y preparar la fabricación de una nueva generación que llegará al mercado en 2027. La presentación local podría darse durante el primer semestre de ese año, aunque todavía no se confirmó una fecha.
Las unidades de prueba ya fueron vistas en Argentina y Brasil. Ese dato muestra que el desarrollo regional avanza con ensayos en caminos reales, climas distintos y condiciones de uso cercanas a las que tendrá la pick up en sus principales mercados. La Amarok seguirá siendo un producto pensado para la región, con Argentina como base industrial, pero evolucionada.
El cambio central estará debajo de la carrocería. La próxima camioneta empleará como punto de partida una arquitectura desarrollada por SAIC Maxus y que ya se encuentra en modelos como, por ejemplo, la Interstellar X en China y la Terron 9.
La firma alemana hará su propio desarrollo sobre esa plataforma y por eso trabajará en la adaptación del chasis, la puesta a punto, el diseño, el equipamiento y las características específicas para Sudamérica.
Concretamente, la Volkswagen Amarok 2027 que salga de General Pacheco tendrá identidad 100% propia y una configuración pensada para usuarios de la región. Lo relevante radica también en que ya exhibe una fuerte ruptura con la actual que fue evolucionando en diseño, equipamiento y motorización, pero no en una arquitectura que quedó un tanto antigua y que ahora sí le permitirá competir contra Hilux y cualquier rival mediana.
El diseño todavía no fue presentado por Volkswagen. Las imágenes que circularon hasta ahora son recreaciones digitales realizadas por el diseñador Kleber Silva y sirven para percibir cómo será la posible línea estética, pero no son fotos oficiales ni adelantos difundidos por la marca.
Esas recreaciones muestran una pick up de imagen más ancha, con parrilla grande, ópticas más finas y un frente alineado con los últimos productos globales de Volkswagen. La expectativa es que la Amarok 2027 conserve una presencia fuerte, pero con un lenguaje visual más cercano al que la marca usa en sus SUV y utilitarios recientes.
Asimismo, las unidades vistas en pruebas estaban siempre camufladas, por lo que no podía apreciar el paragolpes, parrilla, ópticas y laterales, por lo que cualquier lectura estética sigue siendo parcial.
Electrificación y otras novedades confirmadas
La electrificación de la nueva Volkswagen Amarok sí está confirmada. La compañía de Wolfsburgo ya adelantó que contará con un al menos una versión 100% sostenible, aunque no si se incluirán híbridas, híbridas enchufables o con otro sistema. Tampoco hay datos oficiales sobre potencia, torque, consumo o autonomía eléctrica.
En línea con esto es probable que la pick up se ofrezca con alguna configuración híbrida asociada a un motor V6 de 400 CV para rivalizar contra Ford Ranger Raptor, Nissan Frontier PRO-4X y Toyota Hilux GR Sport.
La marca sí dejó una señal clara: quiere mantener o mejorar el nivel de prestaciones de la Amarok V6 actual. Ese punto será clave en Argentina, donde esta alternativa construyó buena parte de la imagen.
¿Dónde se producirá la Volkswagen Amarok 2027?
La producción en General Pacheco seguirá siendo uno de los datos centrales del proyecto de la nueva Amarok. La planta bonaerense la fabrica desde 2010 y continuará haciéndolo para la nueva generación regional. El plan también contempla exportaciones a distintos mercados de Sudamérica.
Todavía quedan pendientes la gama de motores, versiones, niveles de equipamiento, capacidad de carga y de remolque y los detalles del sistema electrificado. Se espera que Volkswagen los revele con el transcurso de las semanas.
