Toyota Hilux 2027: la renovada pick up superará los 200 CV y tendrá una versión eléctrica y otra inédita
La Toyota Hilux 2027 se reinventa con un diseño más moderno, tecnología avanzada, una version 100% eléctrica y otra con una gran novedad.
La Toyota Hilux 2027 recibirá una de las actualizaciones más fuertes de su historia reciente. La pick up mediana mantendrá parte de su base conocida, pero sumará una imagen exterior distinta, un interior más tecnológico, mejoras mecánicas, una versión 100% eléctrica y otra a hidrógeno que se sumará más adelante.
La compañía japonesa iniciará la producción a fines de 2026 e iniciará la comercialización durante 2027, aunque todavía falta la fecha exacta para cada mercado. El precio también sigue pendiente, pero no se espera una diferencia extrema frente a la gama actual, lo que significaría una relación costo-producto superior.
El cambio más visible de la nueva Hilux estará en el frente, donde adoptará ópticas delanteras más finas, un capot con mayor presencia y una parrilla rediseñada. Según la versión, podrá reemplazar el emblema ovalado por la palabra Toyota en gran tamaño, una solución que ya aparece en otros modelos con perfil aventurero del fabricante asiático.
El lenguaje estético se llamará Cyber Sumo y buscará acercar a la camioneta a productos como el Land Cruiser. También habrá nuevas llantas, paragolpes revisados y terminaciones exteriores distintas de acuerdo con el nivel de equipamiento.
La parte trasera sumará una mejora práctica para el trabajo diario. La firma con sede en Toyota City incorporará un escalón lateral integrado en la caja, pensado para facilitar el acceso al sector de carga. Además, la distancia libre al suelo llegará hasta 312 mm según la configuración, un dato clave para caminos rotos, barro o terrenos con piedras.
La Hilux 2027 dispondrá además de un tablero más horizontal y una disposición más moderna. Toyota mantendrá comandos físicos para funciones importantes, una decisión útil para quienes manejan en zonas de trabajo o fuera del asfalto y necesitan operar controles sin depender siempre de la pantalla central.
Las variantes más equipadas incorporarán instrumental digital de 12.3 pulgadas y pantalla multimedia del mismo tamaño. La dotación podrá incluir cargador inalámbrico, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, cámara con visión de 360 grados, climatizador automático de dos zonas y dirección con asistencia eléctrica, entre otras cosas.
Mecánica y Seguridad
La seguridad también crecerá con nuevas asistencias electrónicas. El detalle completo dependerá de cada país, pero la Toyota Hilux 2027 debería ofrecer una dotación más amplia que la actual, sobre todo en las alternativas superiores.
La gama mecánica, por su parte, conservará el motor 2.8 turbodiésel, aunque con sistema mild hybrid de 48 voltios para optimizar la respuesta en aceleraciones y bajar consumo y emisiones. Según los datos conocidos, entregará 201 CV y 500 Nm, aunque no están 100% confirmadas, y se acoplará a una caja manual o automática de seis marchas.
Las opciones más accesibles podrían mantener el motor naftero 2.7 de cuatro cilindros, con una potencia cercana a 164 CV. Esta alternativa, más allá de su condición de inferior o por debajo de la mayoría de sus rivales como Ford Ranger y Nissan Frontier, apuntará a usuarios que priorizan menor costo inicial y mantenimiento más simple, especialmente en mercados donde las versiones de entrada tienen alta demanda.
FCEV, la nueva Toyota Hilux a hidrógeno
La gran novedad de la Hilux 2027 será la denomianda BEV, la primera variante 100% eléctrica de esta pick up que utilizará una batería de 59.2 kWh y contará con tracción integral permanente mediante motores eléctricos. La autonomía estimada será 240 km, mientras que la capacidad de carga oscilará los 715 y la de remolque 1600.
Pero eso no es todo, porque después del lanzamiento de esta renovada pick up llegará la FCEV, una Hilux a hidrógeno que debutará en Europa en 2028 y superará a la eléctrica en autonomía y remolque. La compañía japonesa anticipó 400 km de alcance y una capacidad para arrastrar hasta 2500 kg
Cabe recordar que La renovación llegará en un momento de fuerte actividad dentro del segmento mediano. Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Nissan Frontier también avanzan con nuevas tecnologías y versiones electrificadas. La de Toyota responderá con más equipamiento, una imagen más actual y tres alternativas mecánicas bien diferenciadas: diésel electrificado, electricidad a batería e hidrógeno.
