Mitsubishi renovará la L200: ¿será así la pick up mediana rival de Toyota Hilux?
La pick up japonesa sumará cambios de diseño y una versión híbrida convencional. ¿Cuáles serán sus cambios? ¿Cuándo se lanza?
Mitsubishi prepara una renovación fuerte para la Triton, también conocida como L200 en varios mercados, que recibirá cambios de diseño inspirados en el nuevo Pajero o Montero, el SUV grande, y sumará una mecánica híbrida convencional, una novedad clave para competir contra Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier y Chevrolet S10.
La firma con sede en Tokio mantendrá la generación presentada a nivel internacional en 2023. El restyling conservará el chasis de largueros y buena parte de la base técnica actual, pero modificará la imagen frontal, agregará equipamiento y estrenará una opción electrificada dentro de la gama, entre otras novedades.
Mitsubishi todavía no difundió fotos oficiales del modelo renovado y las imágenes que circulan hasta ahora son recreaciones digitales basadas en la información disponible y en el diseño del nuevo Pajero, SUV con el que la camioneta comparte varios componentes estructurales.
La presentación debería ser entre 2027 y 2028 en mercados asiáticos, donde debutará para luego expandirse por otras regiones, incluida Sudamériaca. Tailandia aparece como uno de los puntos principales, porque allí Mitsubishi produce la Triton o L200 y concentra buena parte del desarrollo comercial de la pick up.
Diseño y cambios principales de la Mitsubishi L200
El frontal de la L200 2028 será el sector con más cambios visibles. El fabricante japonés aplicaría una evolución del lenguaje Dynamic Shield, con una parrilla de mayor tamaño, diseño tipo panal y ópticas más finas. Las luces podrían adoptar una firma luminosa en forma de T, un recurso que también se asocia con la nueva generación del Pajero.
El paragolpes delantero tendrá un rediseño para acompañar esa identidad. Los laterales mantendrían la silueta conocida, mientras que la zona trasera recibiría ajustes menores en faros, portón y terminaciones. La idea de Mitsubishi es acercar visualmente sus dos modelos todoterreno más relevantes sin cambiar toda la plataforma.
Mecánica híbrida y más: ¿qué opciones de motorización habrá?
La novedad mecánica estará debajo de la carrocería. Mitsubishi confirmó que trabaja en una Triton híbrida convencional, es decir, un sistema HEV que no necesita enchufe externo para recargar la batería.
Aún se desconoce la potencia, torque, autonomía eléctrica y consumos oficiales de la nueva L200. La información disponible indica que el sistema podría tomar como base el motor 2.4 turbodiésel actual, combinado con uno o más componentes eléctricos. La configuración final sigue pendiente.
La prioridad inicial estaría en una variante híbrida tradicional antes que en una opción enchufable. También se espera que conserve tracción integral, porque ese punto resulta central para mantener las capacidades fuera del asfalto y el uso laboral que caracterizan a la L200 en la región.
La generación vigente permite entender desde dónde partirá la actualización. En Brasil, la Mitsubishi Triton utiliza un motor 2.4 turbodiésel biturbo con 205 CV y 479 Nm de torque asociado a una caja automática que continuaría al menos en una o dos versiones de la renovada pick up.
Y no solo eso. La capacidad de carga de la Mitsubishi L200 llega a 1000 kilos y la de remolque a 3500. Se trata de cifras relevantes para un segmento en el que Hilux y Ranger dominan gran parte de la conversación regional, tanto entre usuarios particulares como en flotas. Tras la renovación, podría hasta superar ligeramente dichos números.
Por su parte, el equipamiento de seguridad también marcará parte de la renovación. La Triton actual ya puede ofrecer siete airbags, cámara con visión de 360 grados, control de velocidad crucero adaptativo y pantalla multimedia de 9 pulgadas, según la versión elegida.
La próxima actualización debería sumar mejoras de conectividad y asistencias a la conducción. Mitsubishi Motors aún no detalló qué elementos incorporará el restyling, por lo que ese punto queda pendiente hasta la presentación oficial.
