Mitsubishi y otra pick up: así es la edición exclusiva de la pick up con otra estética y 205 CV
Esta edición de una pick up de Mitsubishi cuenta con estética de Rally, equipamiento off-road, producción limitada y más.
Mitsubishi lanzó en Brasil la Triton Sertões, una serie especial limitada basada en la versión Savana. Su nombre no es casualidad, ya que celebra el Rally dos Sertões, una de las competencias más conocidas de la región. Ya está disponible en los concesionarios del paí con un precio de R$ 339.990, equivalente a unos 66.000 dólares al cambio actual.
La marca japonesa utiliza esta edición para llevar a la calle parte de la estética asociada al rally. La base mecánica se mantiene sin cambios, pero el paquete suma detalles visuales, accesorios exteriores y elementos pensados para circular fuera del asfalto con menor exposición a golpes o daños.
La carrocería posee un color exclusivo llamado Cinza Concrete. Mitsubishi lo combina con detalles en naranja, el tono oficial del Rally dos Sertões, y terminaciones en negro mate y negro brillante. El resultado apunta a un perfil más aventurero que el de una Triton convencional, más allá de que la esencia del modelo en cuanto a dimensiones no dista del original.
El equipamiento exterior agrega protecciones para los paragolpes delantero y trasero con revestimiento X-Liner. Este material antirrayas busca resistir mejor el uso en barro, piedras y caminos deteriorados. También incorpora protecciones laterales Rock Slider, útiles cuando la pick up circula por huellas profundas o zonas con obstáculos.
La Triton Sertões viene de serie con portaequipaje de techo con carga máxima de 50 kg. Dicho accesorio incluye una pala y planchas de rescate, dos elementos habituales en travesías off-road cuando el vehículo queda encajado en arena, barro o superficies de baja adherencia.
Y eso no es todo. El snorkel ubicado en el pilar A derecho es otro de los cambios visibles en el modelo cuya capacidad de vadeo declarada es de 800 mm. Al estar pensada para caminos rurales, cruces de agua y travesías largas, es hasta más importante que el diseño y todo lo que se puede apreciar a simple vista o en las imágenes.
Las llantas son de aleación de 18 pulgadas y calzan neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac RT. Está orientado a uso pesado en barro y piedra, con dibujo más agresivo que el de una cubierta de ruta. En esta versión, las ruedas acompañan la propuesta de uso real fuera del asfalto.
Puertas adentro, Mitsubishi sumó cubrealfombras de goma con formato de bandeja. Si bien es un detalle menor, resulta útil para limpiar el interior después de manejar con barro, tierra o arena. Además, hay tapizado de cuero en los asientos y en el panel, con costuras naranjas a tono con la decoración exterior.
La central multimedia tiene pantalla de 9 pulgadas y conectividad inalámbrica. Para las plazas traseras, la Triton mantiene las salidas de aire ubicadas en el techo, una solución práctica para viajes largos y zonas de altas temperaturas. La segunda fila suele sufrir más la falta de ventilación en pick ups doble cabina, por lo que ste recurso mejora el confort de quienes viajan atrás.
Motor y desempeño de la Mitsubishi Triton Sertões
Bajo el capot no hay novedades, lo que significa que la Triton Sertões conserva el motor 2.4 turbodiesel biturbo, con 205 CV y 479 Nm de par. No es deportiva y, de hecho, no alcanza la potencia de Toyota Hilux o Nissan Frontier, entre otras camionetas medianas. Sin embargo, es más que aceptable para mover cargas, trepar pendientes o avanzar despacio sobre terrenos complicados.
Esta edición se acopla a una transmisión automática de seis marchas y la tracción corre por cuenta del sistema Super Select 4WD-II, uno de los diferenciales técnicos frente a varias rivales del segmento. Este sistema permite circular en modo 4H con tracción integral permanente incluso sobre asfalto seco.
Para uso fuera de ruta, la pick up ofrece modo 4HLc con bloqueo del diferencial central, reductora 4LLc, bloqueo del diferencial trasero y Active Yaw Control. Este último actúa sobre el frenado de las ruedas internas para corregir la trayectoria en curvas rápidas sobre tierra o polvo.
