¿Se preocupan Toyota y Ford? Llega una nueva pick up china con mucha tecnología, 416 CV y 1.000 km de autonomía
Esta pick up se suma a segmento clave, donde se traduce en un modelo que apunta directo al reinado de Hilux y Ranger. Conoce los detalles.
Toyota, y Ford toman tienen motivos para tomar nota de una nueva pick up que llega al segmento de las pick ups medianas. Desde hace varios años, sus modelos como Hilux, Ranger, y Amarok, respectivamente, lideran el mercado. Sin embargo, la GWM Cannon Hi4-T PHEV debutará en esta categoría para demostrar que empieza otra era.
La pick up en cuestión es electrificada y se suma con un objetivo ambicioso: competir en uno de los mercados más duros del planeta, Australia. Allí las camionetas no son un nicho, son protagonistas absolutas. Se usan para trabajar, viajar, remolcar, circular fuera del camino y también como vehículo familiar.
El motor diésel ya no es la única respuesta
La gran ruptura de esta GWM está bajo el capot. En lugar del clásico turbodiésel, propone un motor naftero 2.0 turbo asociado a un sistema híbrido enchufable. El bloque entrega 310 kW, equivalentes a 416 caballos de fuerza, y 750 Nm de torque.
Las cifras en cuestión ponen a esta pick up por encima de muchas rivales tradicionales en potencia y respuesta. El torque instantáneo del sistema eléctrico puede marcar diferencias claras al remolcar, acelerar o circular con carga. Además, utiliza una transmisión automática híbrida de nueve velocidades junto con tracción 4×4 conectable de tipo mecánico, algo importante para quienes todavía exigen comportamiento real fuera del asfalto.
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Una camioneta pensada para usar todos los días
Otro de los argumentos más fuertes de la electrificación aparece en la vida cotidiana de esta pick up. Gracias a una batería de 33,1 kWh, la Cannon Hi4-T puede recorrer hasta 118 kilómetros en modo totalmente eléctrico bajo ciclo NEDC.
Eso significa que muchos usuarios podrían hacer sus trayectos urbanos diarios sin usar una gota de combustible. Ir al trabajo, llevar chicos al colegio, moverse por ciudad o hacer recorridos cortos sería posible en silencio y con costo operativo reducido. Cuando llega el momento de viajar, entra en acción el motor térmico y la autonomía total supera los 1.000 kilómetros. Es decir, intenta combinar lo mejor de dos mundos: eficiencia urbana y libertad rutera.
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Cómo es esta pick up de trabajo
El gran interrogante con las camionetas electrificadas siempre es el mismo: ¿sirven para trabajar? GWM responde con números concretos. La Cannon Hi4-T anuncia capacidad de remolque frenado de hasta 3.500 kg, una cifra comparable con referentes históricas del segmento. También suma eje trasero rígido, bloqueo de diferencial y 220 mm de despeje al suelo, manteniendo credenciales útiles para uso rural, caminos complicados o tareas exigentes.
Además, incorpora función V2L de 6 kW, que permite usar la batería como fuente de energía para herramientas, equipos eléctricos o accesorios de camping. Para muchos usuarios, esto puede transformarse en una ventaja real y no solo en un detalle tecnológico.
Interior
Otra transformación del segmento pasa por el interior. Las pick ups ya no se compran solo para trabajar. Cada vez más clientes las eligen como vehículo único de la familia.
Por eso GWM apuesta por una cabina moderna, con tablero digital de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, asistentes avanzados a la conducción y una experiencia más cercana a la de un SUV premium que a la de una camioneta clásica.
Lo que puede pasar en Argentina
Aunque por ahora está enfocada en Australia, esta pick up debería ser seguida de cerca en Sudamérica. Argentina es uno de los mercados más fuertes de la región para camionetas medianas y cualquier cambio de tendencia global termina impactando tarde o temprano.
Hoy Hilux, Ranger y Amarok siguen liderando con autoridad, pero la llegada futura de propuestas híbridas enchufables podría modificar decisiones de compra, especialmente entre usuarios urbanos, empresas y flotas.
La Cannon Hi4-T no amenaza solo por precio ni por origen chino. Amenaza porque plantea una pregunta incómoda para las líderes tradicionales: ¿qué pasa si una pick up puede ofrecer más potencia, menos consumo, mejor equipamiento y seguir trabajando igual?
Si esa respuesta convence al público, el negocio de las camionetas medianas puede cambiar más rápido de lo que muchos imaginan. Y GWM quiere ser una de las marcas que empuje esa transformación.