Otra Nissan Frontier: motor V8 con turbo, 600 CV y con otro diseño
Nissan presentó una Nissan Frontier muy diferente a cualquiera de las versiones convencionales de la pick up mediana. 600 CV, motor V8 y más.
La Nissan Frontier Desert Runner Concept fue una de las preparaciones más extremas directamente del segmento de las pick ups medianas. Debutó en el SEMA Show de 2019 y se distingue por su carrocería ensanchada, chasis preparado para alta velocidad fuera del asfalto y un motor V8 5.6 litros turbo de más de 600 CV.
La firma con sede en Yokohama tomó como base una Frontier 4×2, pero el resultado quedó muy lejos de una camioneta de calle. El proyecto nació junto a MA Motorsports y Nissan Motorsports, dos equipos que trabajaron sobre el chasis, la suspensión, el interior y la mecánica para acercarla a un vehículo de competición pensado para el desierto.
El nombre Desert Runner ya tenía historia dentro de la gama Frontier. En su versión de fábrica, identificaba una configuración 4×2 con enfoque todoterreno y un precio más accesible que el de las variantes con tracción integral. La idea provenía del mundo de las camionetas de alta velocidad para arena y caminos rotos, donde el peso, el recorrido de suspensión y la resistencia pesan tanto como la potencia.
El prototipo presentado en Las Vegas llevó ese concepto mucho más lejos. Nissan dejó atrás la preparación moderada y convirtió a la Frontier en una camioneta con aspecto de pre-runner. La carrocería recibió guardabarros Fiberwerx, nuevos paragolpes delanteros y traseros, soporte específico para la rueda de auxilio y un esquema gráfico desarrollado por Speed Designs.
La iluminación también cambió por completo. MA Motorsports instaló un sistema todoterreno de Rigid Industries, pensado para conducción nocturna fuera de ruta. Ese conjunto reforzó la estética del vehículo y acompañó las modificaciones principales, que estaban debajo de la carrocería.
El chasis incorporó un kit de suspensión de mayor recorrido firmado por BTF Fabrication. Esa reforma reemplazó piezas originales y alteró el comportamiento de la Frontier para soportar saltos, compresiones fuertes y caminos de arena a alta velocidad. Adelante la pick up sumó amortiguadores y coilovers King Racing Triple Bypass, mientras que atrás recibió amortiguadores del mismo proveedor y ballestas Giant Motorsports Link Killer.
La camioneta también montó llantas Fifteen52 TurboMac HD con neumáticos BFGoodrich Baja T/A de 940 mm de diámetro aproximado. A su vez, MA Motorsports fabricó soportes específicos para los amortiguadores, una jaula para la zona del motor y otra estructura para la caja de carga. El objetivo fue aumentar la resistencia del conjunto sin perder el enfoque de una pick-up rápida y liviana para desierto.
Interior y motorización de esta Nissan Frontier Desert Runner Concept
El interior dejó de lado casi todo lo que tenía la Frontier de serie. Los preparadores desmontaron la cabina original y armaron un habitáculo simple, con piso revestido, barra de arnés personalizada y elementos Sparco. La misma compañía italiana aportó butacas de competición, arneses y volante con adaptador de liberación rápida.
El cambio más fuerte estuvo bajo el capó. Los técnicos retiraron el V6 atmosférico de 4.0 litros y colocaron un V8 Endurance de 5.6 proveniente de la Nissan Titan, la pick up full size, que no quedó estándar, sino que fue reconstruido para soportar un nivel de exigencia mucho mayor.
La preparación sumó un turbocompresor Garrett GTX3584RS, intercooler personalizado, árboles de levas, pistones y válvulas de Jim Wolf Technology. MA Motorsports también fabricó el múltiple de escape y el sistema de salida de gases. Con esas piezas, el V8 turbo superó los 600 CV y alcanzó 949 Nm.
La transmisión quedó a cargo de una caja manual Nissan de seis marchas. El conjunto incorporó embrague y volante de inercia liviano de Jim Wolf Technology, con envío de fuerza a las ruedas motrices.
Siete años después de aquella presentación, la Frontier de producción sigue por otro camino. El fabricante nipón mantiene su V6 VQ38DD en mercados donde esa mecánica continúa disponible, mientras que el Desert Runner Concept quedó como una muestra extrema de lo que podía salir de una pick up mediana cuando el objetivo era correr fuerte lejos del asfalto.
