La revolucionaria pick up que llega con dos motores, 218 CV y 1000 km de autonomía
Esta pick up combina motor eléctrico, generador naftero y batería LFP para alcanzar una autonomía de 1000 km. ¿Dónde se vende?
La VinFast VF Wild llegó a producción en Vietnam con una propuesta poco común (y, por ende, distintiva) en el segmento de pick ups: se mueve siempre con motor eléctrico y emplea un generador naftero para extender la autonomía hasta 1000 km declarados.
La compañía vietnamita eligió un sistema EREV, también conocido como eléctrico de autonomía extendida, en lugar de un híbrido enchufable convencional. Y no es casualidad.
El planteo técnico es directo. El impulsor de combustión no mueve las ruedas, ya que trabaja como generador de electricidad. La tracción queda a cargo de un único motor eléctrico con 218 CV y 280 Nm asociado a un esquema de tracción a dos ruedas.
La batería posee 46.4 kWh de capacidad y utiliza química LFP; es decir litio-ferrofosfato. Esta tecnología suele valorarse en vehículos de trabajo porque tolera ciclos frecuentes de carga con menor degradación que otras composiciones.
No se aprecia a la vista, pero los resultados son contundentes. según los datos publicados por el fabricante asiático, la VF Wild puede recorrer 250 km en modo eléctrico bajo ciclo NEDC. En WLTP, la propia firma estima cerca de 215 km.
Asimismo, la autonomía total anunciada llega a unos 1000 km al combinar batería y generador, lo que implica casi un récord en el mundo de las pick ups. Además, apunta a un problema concreto: la carga en jornadas largas o en zonas con poca infraestructura.
Con este esquema, el vehículo puede circular en modo cero emisiones en ciudad y luego repostar nafta para seguir viaje sin depender de un cargador.
La recarga admite 6.6 kW en corriente alterna y 90 kW en continua. VinFast informa un tiempo de 32 minutos para pasar del 10 al 70% en carga rápida. También incorpora función V2L para alimentar herramientas eléctricas desde la batería, aunque la compañía no detalló la potencia disponible para dicho empleo.
Dimensiones y capacidades
La caja de la VinFast VF Wild mide cerca de 1500 mm de largo y la carga útil máxima homologada es de 750 kg. El conjunto alcanza 5376 mm de longitud, 2069 de ancho y 1873 de alto, con una distancia entre ejes de 3258. Por tamaño queda cerca de una pick up mediana, aunque por capacidad de carga se ubica por debajo de varias rivales tradicionales.
En el trabajo diario, esos 750 kg pueden alcanzar para reparto liviano, servicio técnico, mantenimiento urbano o traslado de herramientas. Para obra, tareas rurales, maquinaria o carga paletizada queda limitada. Asimismo la ausencia de tracción total también condiciona el uso de la camioneta fuera del asfalto o en terrenos complicados.
El interior de la VF Wild apuesta por una configuración simple, dado que incluye una pantalla central de 10 pulgadas, no tiene cuadro de instrumentos detrás del volante y lleva el selector de marcha en la columna de dirección. Entre las asistencias declaradas aparecen control de tracción, distribución electrónica de frenado y una función destinada a reducir el riesgo de vuelco.
¿Cuánto cuesta la VinFast VF Wild?
En Vietnam, la VF Wild arranca en 860 millones de dongs, equivalentes a unos 29100 euros, para las versiones en negro, rojo y blanco. La variante plata asciende a 29500.
VinFast no confirmó planes de exportación para la VF Wild. Tampoco hay fecha de llegada a España ni red comercial activa allí, según la información disponible. Para América Latina, incluida Argentina, el fabricante vietnamita tampoco comunicó un programa de lanzamiento, por lo que es posible hablar de una pick up exclusiva.
La comparación más cercana en mercados donde ya existen opciones electrificadas aparece con la Ford Ranger PHEV, que conserva ventajas claras en red comercial, tracción total y capacidad de carga. La VF Wild responde con una autonomía total mucho mayor y un funcionamiento siempre eléctrico en las ruedas.
