La pick up china que cambia de nombre: 4×4, dos motores y más para enfrentar a Toyota Hilux
La pick up de una compañía china adopta otro nombre, mantiene las garantías vigentes y suma una opción híbrida enchufable, entre otras novedades.
Great Wall Motors, la compañía china, cambió la denominación de la Poer en México y desde ahora la comercializa como GWM P300 con el fin de ordenar su nomenclatura global, con el prefijo que refiere a las tres palabras que componen su nombre como identificación de marca y una sigla específica para el modelo.
La marca aclaró que el cambio no implica un reemplazo de producto. Concretamente, la pick up mantiene su lugar dentro de la oferta local y continúa apuntada al mismo cliente: usuarios que buscan una mediana para trabajo, uso familiar y manejo fuera del asfalto. Incluso para los dueños que ya tienen una Poer en circulación, la filial mexicana aseguró la continuidad de los planes de garantía, servicio y suministro de piezas mediante sus canales oficiales.
La decisión forma parte de una estrategia regional de Great Wall Motors para unificar nombres en distintos mercados. En México, la Poer ya tenía presencia dentro del segmento de pick ups medianas, pero la nueva identidad P300 busca asociar el producto de forma más directa con la casa matriz y con la familia internacional de vehículos de la firma asiática.
Pedro Albarrán, vicepresidente y director general de GWM México, explicó que el cambio representa “el fin de una era y el comienzo de otra”. El ejecutivo remarcó además que la empresa lleva 28 años consecutivos como líder en ventas de pick ups en China y que ya comercializó más de 3 millones de unidades en más de 80 países. En este sentido, sostuvo que la P300 conserva la capacidad de carga y la confiabilidad conocidas por los clientes, y agrega tecnología, seguridad y confort para el uso cotidiano.
Así es la GWM P300: ¿superior a Toyota Hilux y Nissan Frontier?
La GWM P300 incorpora asistentes de conducción avanzados, un interior revisado para viajes largos y versiones con tracción 4×4. La configuración más preparada para caminos difíciles incluye bloqueo de diferencial, una solución clave cuando hay baja adherencia, barro, pendientes o terrenos irregulares. De todos modos, se desconoce la ficha completa de potencia, torque ni dimensiones.
La novedad más fuerte de la gama es la variante híbrida enchufable denominada Luxury PHEV, la cual declara entre 95 y 100 kilómetros de rango eléctrico bajo ciclo WLTC, por lo que puede cubrir trayectos urbanos sin depender todo el tiempo del motor a combustión. Además, mantiene una capacidad de remolque de hasta 2250 kg, una capacidad muy destacada para quienes necesitan arrastrar trailers, herramientas o equipamiento de trabajo.
Versiones y precios de la GWM P300
La oferta mexicana de la GWM P300 queda compuesta por cuatro versiones. La opción base tiene un precio de 559.900 pesos mexicanos (30984 dólares), mientras que el de la premium es de 599.900 (33197 dólares) y la 4×4 Luxury, 644900 (35688 dólares). La Luxury PHEV queda como tope de gama por 854.900 (47309 dólares).
Lejos de ser un simple anuncio y local, el reposicionamiento llega en un momento de mayor interés por pick ups con algún grado de electrificación. Así, la P300 PHEV le permite a Great Wall Motors competir con una propuesta menos común dentro de la categoría: una mediana con tracción 4×4, rango eléctrico declarado cercano a 100 kilómetros y capacidad de remolque de 2250 kg.
Para los clientes actuales, el dato práctico es la continuidad del soporte oficial. Para quienes evalúan una camioneta nueva y de índole en México, resulta esencial comparar precio, equipamiento, garantía y disponibilidad real de la versión PHEV en concesionarios. Aparte de Hilux y Frontier, este modelo rivaliza contra BYD Shark, Chevrolet S10 y Colorado, Ford Ranger y JAC T9.
