La nueva BYD Mako: así es la pick up con 3 motores para enfrentar a Ford Maverick
La nueva camioneta híbrida enchufable de BYD se fabricará en Brasil y promete desafiar el liderazgo de la Ford Maverick.
La Mako será la nueva pick up compacta híbrida enchufable de BYD para la región, con fabricación en Brasil y una estrategia directa contra Ford Maverick, la actual líder, Fiat Toro y RAM Rampage. Ya apareció en pruebas y exhibiciones públicas y su presentación está cada vez más cerca.
El fabricante chino eligió la planta de Camaçari, en Bahía, para producir esta camioneta. No se trata de un dato menor, ya que la Mako será el primer vehículo de BYD desarrollado fuera de China. La elección de Brasil también responde a una necesidad concreta: adaptar la mecánica a combustibles locales, por lo que la contará con un sistema híbrido enchufable flex.
La base técnica provendrá del BYD Song Pro, un SUV compacto que ya forma parte de la gama regional de la compañía china. Esa arquitectura la separa de la Shark, del segmento mediano, que emplea la plataforma DMO pensada las de mayor tamaño.
En la Mako, el enfoque será distinto: una estructura más cercana a un vehículo familiar, con suspensión trasera independiente y orientación urbana, aunque con caja de carga.
Opciones de motorización y desempeño
La información preliminar indica que habrá más de una configuración mecánica para la nueva BYD Mako. Una versión rondaría los 219 CV, según datos adelantados en Brasil, mientras otra podría superar los 300 CV (alrededor de 324) de acuerdo con reportes publicados por medios especializados, a partir de un total de tres propulsores: uno térmico y dos eléctricos.
El esquema híbrido enchufable flex será una de las claves del producto. La batería tendría hasta 18,3 kWh de capacidad y permitiría circular cerca de 100 kilómetros en modo eléctrico, siempre según cifras preliminares. Ese número, si se confirma, le daría una ventaja clara para recorridos diarios en ciudad, con la posibilidad de mantener un motor a combustión para viajes más largos.
La Mako apunta al espacio que hoy ocupan pick ups compactas y medianas chicas con enfoque recreativo. La Toro es una referencia directa por volumen y trayectoria regional, mientras Rampage aparece como una alternativa de mayor precio y prestación y Ford Maverick es la número 1 por su protagonismo en Norteamérica.
Diseño y características de la BYD Mako
El diseño de la nueva Mako todavía no fue revelado en su configuración definitiva, aunque la unidad vista en Interlagos mostró una carrocería amarilla que llamó la atención por su parecido cromático con la Volkswagen Tukan.
Más allá del color, la silueta deja ver una propuesta de cabina doble, caja trasera integrada y proporciones más cercanas a una pick up monocasco que a una camioneta tradicional con chasis. Si bien no exhibe cualidades disruptivas, evidencia que no será una opción más en el segmento.
La decisión de utilizar una plataforma derivada de SUV tiene consecuencias claras. La Mako debería priorizar confort, comportamiento en asfalto y eficiencia, por encima de la capacidad de trabajo pesado. Dicho planteo encaja con el público que busca una caja para carga ocasional, pero no necesita las aptitudes de remolque o carga de una mediana como Toyota Hilux, Ford Ranger o la propia Shark.
El interior todavía no tiene datos oficiales completos. Por el origen técnico del proyecto, se espera que comparta varios elementos con modelos recientes de la compañía asiática, especialmente en tablero, pantalla central, asistentes de manejo y conectividad. BYD no difundió equipamiento por versión ni confirmó niveles de seguridad, por lo que ese apartado también queda pendiente.
¿Cuál será el precio de la BYD Mako?
La producción en Camaçari será central para el precio final, el cual oscilaría los 35000 dólares en las variantes tope de gama de la BYD Mako. De esta manera, sería más barata -en promedio- que la Maverick.
En este sentido, fabricar en Brasil puede mejorar la competitividad frente a rivales importados y facilitar el abastecimiento regional, aunque la estrategia para Argentina aún no fue comunicada. La marca china viene creciendo en Sudamérica con modelos electrificados, pero la llegada de esta pick up al mercado local dependerá de cupos, homologación y condiciones comerciales.
La fecha exacta de lanzamiento también se desconoce, pero sería en el último bimestre de 2026 para arribar a los concesionarios para 2027.
