¿La pick up que cambia las reglas? Tres motores, 1.000 km de autonomía y nueva rival para Toyota Hilux
La nueva pick up llega desde China con una arquitectura inédita en el segmento mediano. Conoce los detalles.
Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok tienen una nueva rival. Se trata de la Changan Hunter REEV, una pick up con argumentos serios para arrebatarlo el liderazgo del segmento mediano. Habrá que esperar cómo se mueve en el mercado y de su aceptación, pero si algo deja claro es que se traduce en una propuesta interesante.
El modelo en cuestión es otro ejemplo de la irrupción de fabricantes chinos en un contexto de la industria automotriz que vuelve a poner presión sobre los jugadores históricos con propuestas que combinan electrificación, eficiencia y precios agresivos.
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Arquitectura REEV: tres motores, pero no como los conocías
La Hunter REEV utiliza una configuración de range extender (REEV), es decir, un vehículo eléctrico con un motor térmico que no mueve directamente las ruedas, sino que actúa como generador de energía. Este esquema combina un motor turbo naftero de 2.0 litros junto a dos motores eléctricos en la versión 4×4, logrando un sistema de propulsión completamente electrificado en la conducción.
En conjunto, esta configuración permite una entrega de potencia que alcanza los 268 caballos de fuerza y 470 Nm de torque, cifras que la colocan en línea con varias pick ups tradicionales del segmento. La clave no está solo en la potencia, sino en la forma en la que la entrega: tracción eléctrica constante, con asistencia del motor térmico únicamente para recargar energía.
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Autonomía: el argumento más fuerte del proyecto
Uno de los puntos más relevantes de esta pick up es su capacidad de uso extendido sin depender de recargas frecuentes. La Changan Hunter REEV ofrece hasta 130 km en modo totalmente eléctrico, más de 1.000 km de autonomía total combinada y un tanque de combustible de 70 litros.
Este esquema la convierte en una propuesta especialmente atractiva para mercados donde la infraestructura de carga aún es limitada o directamente insuficiente para el uso intensivo de trabajo o viajes largos. En términos prácticos, la lógica es simple: funcionamiento eléctrico en el uso diario y respaldo térmico para extender la autonomía cuando es necesario.
Cómo queda frente a las referentes del segmento
Si bien no apunta directamente a competir en el mismo lenguaje mecánico que las pick ups diésel tradicionales, la Hunter REEV sí busca ubicarse en el mismo mapa de uso. Modelos como la Toyota Hilux, Ford Ranger o Volkswagen Amarok siguen dominando el mercado por confiabilidad y robustez mecánica, pero la propuesta china introduce un factor nuevo: eficiencia energética sin sacrificar autonomía.
Además, la entrega de torque inmediato del sistema eléctrico le permite un comportamiento más cercano al de un vehículo electrificado, con ventajas en aceleración y respuesta en carga urbana o caminos mixtos.
Estrategia de precio: el arma silenciosa
Otro punto clave de la Hunter REEV es su posicionamiento comercial. En mercados como Chile, su precio parte desde aproximadamente US$ 26.200 + IVA, una cifra que la ubica por debajo de muchas versiones de pick ups medianas tradicionales.
Este dato no es menor: la estrategia china no solo apunta a tecnología, sino también a capturar participación en un segmento donde el costo de entrada es cada vez más alto.
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Un movimiento que anticipa el futuro del segmento
La llegada de la Changan Hunter REEV no debe leerse como un lanzamiento aislado, sino como parte de una tendencia más amplia: la transición gradual de las pick ups hacia arquitecturas híbridas y eléctricas de uso extendido.
Por último, la Hunter REEV no reemplaza todavía a las referentes del mercado, pero sí introduce una pregunta incómoda para el futuro inmediato: ¿cuánto tiempo más podrá sostenerse el dominio del diésel en el segmento más importante de la región?