La nueva pick up de Toyota: debajo de Hilux y con 223 CV para enfrentar a Ford Maverick
Toyota está desarrollando una nueva pick up compacta que promete hasta 223 CV y posibles versiones híbridas enchufables. Estará debajo de Hilux.
Toyota prepara una pick up monocasco que quedará por debajo de Hilux y tomará como base técnica la plataforma del Corolla Cross, el SUV mediano. El objetivo es ofrecer un modelo más urbano, familiar y recreativo, con una propuesta distinta a la de su camioneta mediana fabricada en Zárate para competir en el segmento de Ford Maverick, RAM Rampage y Chevrolet Montana, entre otras.
El proyecto utilizará la arquitectura TNGA-C, la misma familia estructural que emplea el Corolla Cross, una decisión que marca el perfil y significa una camioneta con andar más cercano al de un SUV, mayor confort de marcha y menos orientación al trabajo pesado que una Hilux tradicional.
La firma japonesa quiere entrar en un espacio donde Fiat Toro y el resto de las mencionadas tienen una presencia fuerte en la región. La de la compañía italiana en particular combina carrocería con caja de carga, estructura monocasco y dimensiones más amigables para ciudad, una fórmula que Toyota buscará replicar con identidad propia.
El desarrollo ya muestra señales concretas. Algunas unidades de prueba de esta pick up fueron vistas en rutas del estado de San Pablo, en Brasil, lo que indica que el programa está en una etapa avanzada. La previsión disponible apunta a un lanzamiento comercial durante el primer semestre de 2027, aunque todavía faltan datos oficiales sobre versiones, equipamiento y mercados confirmados.
¿En qué se diferenciará esta pick up de la Hilux?
El futuro vehículo de Toyota no compartirá la base de Hilux, dado que esta últimamantiene una arquitectura de largueros para exigencias mayores de carga, remolque y manejo fuera del asfalto. El futuro modelo monocasco tendrá otra misión: ofrecer una alternativa más práctica para el día a día, con buena posición de manejo, caja trasera y configuración apta para viajes familiares.
La elección de la plataforma TNGA-C también abre la puerta a mecánicas ya conocidas dentro del grupo. Las versiones de entrada podrían equipar el motor 2.0 Dynamic Force, una opción que en esta aplicación entregaría cerca de 176 CV y 209 Nm. Sería la variante más convencional de la gama, destinada a quienes buscan una camioneta naftera sin sistema electrificado.
La oferta podría crecer con una configuración híbrida enchufable PHEV flex que combinaría un motor 2.0 con dos impulsores eléctricos y alcanzaría una potencia cercana a 223 CV. También se menciona una batería de 13,6 kWh, con una autonomía eléctrica estimada de hasta 86 km.
Esa posible versión enchufable sería una de las cartas más fuertes del proyecto de la nueva pick up compacta de Toyota. En un segmento en el que las monocasco ganaron terreno por confort y versatilidad, una alternativa electrificada le daría a esta marca un argumento técnico relevante frente a rivales regionales. Además, permitiría circular tramos urbanos en modo eléctrico y mantener el motor térmico para viajes más largos.
El posicionamiento quedará claro dentro de la gama. Hilux seguirá como la opción más capaz para trabajo, caminos difíciles y usuarios que priorizan resistencia estructural, mientras que la nueva ocupará un escalón inferior, con foco en quienes quieren una camioneta compacta o mediana de manejo cómodo, buena dotación tecnológica y menor compromiso de uso profesional.
El diseño definitivo todavía no fue revelado. Tampoco hay datos confirmados sobre capacidad de carga, dimensiones exteriores, volumen de la caja ni configuración de tracción. Dichos puntos siguen pendientes y serán clave para medir qué tan cerca quedará de Fiat Toro y qué distancia mantendrá frente a Hilux.
La fabricación regional también aparece como una posibilidad lógica por el nivel de pruebas en Brasil, aunque Toyota aún no comunicó una decisión industrial. La compañía japonesa ya produce Corolla Cross en ese país y eso podría favorecer la integración del nuevo modelo con proveedores y componentes existentes.
El debut comercial previsto para 2027 deja tiempo para ajustes finales, pero el rumbo del producto ya está definido. Toyota prepara una pick up con base de Corolla Cross, estructura monocasco, motores de hasta 223 CV y una ubicación por debajo de Hilux, más allá del resto de los datos que aún se necesitan para arribar a conclusiones más contundentes.
