La nueva pick up con dos motores que busca superar a Toyota Hilux: 416 CV, 4×4 y bajo precio
Esta pick up desafía a todas las medianas con su innovador sistema híbrido enchufable de 416 CV, 4x4 y gran relación precio-producto.
La GWM P300 es una pick up mediana de origen chino que apunta directo al segmento de las medianas con una propuesta poco común y, por ende, distintiva: sistema híbrido enchufable, 416 CV, tracción 4×4 y más de 1000 kg de carga útil. También una gran relación precio-producto para ir por Toyota Hilux, la gran líder.
La compañía china presentó este modelo en México, donde buscará competir además contra otras referentes como Nissan Frontier o NP300. A partir de combinar una mecánica electrificada con recursos pensados para circular fuera del asfalto, como reductora, bloqueo de diferencial y modos específicos para baja adherencia, exhibe un desempeño muy diferente.
El dato central está debajo del capó, porque la P300 emplea el sistema Hi4-T, una configuración que combina un motor naftero 2.0 turbo de ciclo Miller con una unidad eléctrica de 130 kW. El conjunto entrega 416 CV y 749 Nm de par, lo que la convierte en una de las pick ups más potentes. Asimismo, se acopla a una transmisión automática de nueve velocidades. La batería, de tipo LFP, ofrece 33,1 kWh de capacidad. Con esa configuración, puede recorrer entre 95 y 100 km en modo eléctrico y mas de 900 con ambos propulsores activos.
La carga rápida aparece como otro punto fuerte dentro de la ficha técnica. Según los datos disponibles, la batería puede pasar del 30 al 80% en unos 18 minutos. Dicho lapso reduce la espera frente a otros esquemas de recarga más lentos y mejora la practicidad en viajes o jornadas extensas.
La electrificación no desplaza los atributos clásicos de una pick up mediana. Las variante con tracción integral incorporan reductora 4L, bloqueo de diferencial y sistemas de asistencia para terrenos complicados. Así, la propuesta queda más cerca de una camioneta de trabajo que de un vehículo electrificado pensado solo para ciudad.
Y eso no es todo. La capacidad de carga llega hasta 1050 kg y la de remolque 2250. Con estos valores, la P300 conserva margen para transportar herramientas, materiales o equipamiento de viaje sin abandonar la mecánica híbrida enchufable.
Se trata -en línea con lo dicho al principio- de una gran diferencia respecto a otras pick ups electrificadas que priorizan confort y eficiencia urbana por encima de las prestaciones fuera del asfalto. En este caso, el fabricante chino intenta sostener la utilidad laboral con una motorización más potente y con circulación eléctrica para recorridos cortos.
Precio de la GWM P300
En México, la gama P300 arranca en 469900 pesos o 26736 dólares para la versión Premium, orientada al trabajo y al empleo comercial. Por encima aparecen configuraciones con mayor equipamiento hasta llegar a la Luxury 4×4, que se ubica en 644900 (36695 dólares). A modo de comparación, la Hilux en dicho país empieza en 570.900 pesos o 32488 dólares. Es decir, alrededor de 15% más barata, pese a ser más rápida y sofisticada.
La cobertura general es de siete años sin límite de kilometraje. En cambio, los componentes electrificados, como batería, motor eléctrico y sistemas electrónicos, cuentan con ocho años o 150000 km de garantía. De esta manera, GWM brinda mayor confiabilidad, el gran desafío para los vehículos (no solo pick ups) chinos.
Por ahora, la GWM P300 está anunciada para México. Su llegada a otros mercados de la región queda pendiente de confirmación oficial por parte de la marca, al igual que su precio y sus respectivas versiones.
