La nueva Ford Maverick que se viene: motor V8, doble turbo, 599 CV y más
Un taller de Nueva York prepara una versión extrema de la Maverick con motor 8, doble turbo y más. Cuándo se presenta y todo lo que hay que saber.
Tucci Hot Rods, un taller ubicado en Nueva York, prepara una Ford Maverick con motor V8 Coyote 5.0 y doble turbo para el SEMA Show de noviembre en Las Vegas. El proyecto toma como base la pick up compacta, cuya esencia exterior no se altera mucho, pero se le proporciona un salto prestacional de hasta aproxidamente 599 CV para ser la versión de alto rendimiento jamás ofrecida por la marca.
La Maverick ocupa el escalón de entrada dentro de la gama de pick ups de Ford. Es más compacta y accesible que una Ranger o una F-150, por lo que se ganó un lugar entre quienes buscan una camioneta práctica para ciudad y escapadas, sin pasar a un producto de mayor tamaño. El planteo original prioriza consumo, precio y facilidad de manejo, aunque deja afuera a quienes esperan una configuración más radical. De eso se trata esta transformación que promete un antes y después.
En Estados Unidos, la firma con sede en Dearborn ofrece este modelo con dos opciones mecánicas. Una es un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros, con 253 CV y 376 Nm y la otra combina un 2.5 de cuatro cilindros con un sistema híbrido, para entregar 194 y un torque exacto que se desconoce.
Para buena parte de los compradores, esas cifras alcanzan. Para los fanáticos de la performance, quedan lejos de lo que puede ofrecer una camioneta con preparación profunda. Ahí entra Tucci Hot Rods, un taller con sede en Nueva York que ya trabajó sobre varios proyectos especiales, incluido un Bronco con orugas para nieve.
El nuevo desarrollo tiene como punto de partida una Maverick que el mismo preparador presentó en el SEMA 2021 y que ya tenía carrocería ensanchada, una postura más agresiva y cambios visibles frente al producto de serie. Ahora, sirve para un trabajo bastante más ambicioso: colocar un V8 Coyote 5.0 en el vano motor en reemplazo del cuatro cilindros 2.0 original. La potencia total no fue revelada, pero podría acercarse a los 600 CV.
El Coyote 5.0 implicaría una mejora enorme incluso en configuración aspirada. Según la versión, este V8 puede entregar hasta 507 CV, una cifra desproporcionada para un vehículo del tamaño de la Maverick. Sin embargo, el taller neoyorquino fue más lejos y anunció que sumará dos turbocompresores, lo que explica por qué oscilaría los 599 CV. La cifra exacta será confirmada en las próximas semanas.
Mucho más que prestaciones récord
La instalación no fue directa y la transformación de la Ford Maverick va más allá del propulsor. Tucci Hot Rods informó que debió cortar parte del túnel de transmisión y del cortafuegos para ubicar el V8 en la posición correcta. También fabricó soportes de motor a medida, necesarios para fijar el bloque y adaptar el conjunto al chasis de la pickup compacta.
Asimismo, el Coyote 5.0 se acoplará en la pick up a una transmisión ZF 8HP70 automática de ocho marchas reconocida por su capacidad para manejar niveles elevados de torque y por su presencia en múltiples vehículos de alto rendimiento. En este caso, tendrá que convivir con un motor mucho más grande y potente que cualquier alternativa ofrecida por el fabricante estadounidense en la Maverick.
Las imágenes publicadas muestran que el proyecto todavía está en una etapa temprana. El motor ya está ubicado, pero faltan componentes clave antes de que la camioneta pueda funcionar y presentarse terminada con sus respectivos detalles técnicos como los tiempos exactos de aceleración. Ya incluye frenos de mayor capacidad, suspensión revisada, escape específico, mejoras de refrigeración y ajustes interiores acordes al planteo.
Otros datos a saber
Ford viene apostando fuerte por pick ups y todoterrenos de altas prestaciones bajo la conducción de Jim Farley. En los últimos años lanzó productos como Bronco Raptor y F-150 Raptor R para clientes que buscan potencia, imagen y capacidad fuera del asfalto. La Maverick, en cambio, quedó al margen de esa línea más extrema. Y es ahí donde surge la propuesta de Tucci Hot Rods.
La decisión tiene lógica comercial. Un V8 en una pick up compacta elevaría costos, consumo y complejidad técnica, además de alejarla del público que la convirtió en un éxito. Aun así, el proyecto de Tucci Hot Rods expone una demanda concreta por parte de quienes desean una Maverick más extrema.
