Jetour F700, la pick up híbrida con 3 motores, 904 CV y pantalla de 35.4 pulgadas
Esta pick up china desafía todos los estándares con más de 900 CV, autonomía de 1300 km, capacidades y tecnología de primer nivel.
Jetour presentó la F700, una pick up híbrida enchufable con 904 CV, 1135 Nm de torque, hasta 1300 km de autonomía total y una pantalla panorámica de 35,4 pulgadas. La propuesta apunta al segmento de camionetas medianas con una receta distinta a la de Toyota Hilux y Ford Ranger: más potencia, más electrónica y un planteo de uso recreativo antes que laboral.
La nueva camioneta de la marca china del Grupo Chery combina un motor naftero 2.0 turbo con dos propulsores eléctricos, uno ubicado en cada eje. Esta configuración le permite contar con tracción integral y un sistema denominado XWD, pensado para repartir la fuerza entre ambos trenes según las condiciones de manejo.
El dato más fuerte está en el rendimiento. Con 904 CV y 1135 Nm, la Jetour F700 queda muy por encima de las pick ups medianas tradicionales con motores turbodiésel. Según la información difundida, puede acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de cinco segundos, una cifra más cercana a la de un SUV deportivo que a la de una camioneta convencional.
La batería también tiene un rol central. La firma asiática emplea un paquete LFP de 35,4 kWh provisto por CATL, uno de los mayores productores mundiales de baterías. Con esa capacidad, la F700 puede recorrer hasta 150 km en modo eléctrico bajo ciclo CLTC.
Cuando trabaja el motor térmico, la autonomía total declarada trepa hasta 1300 km. No obstante, debe tomarse como referencia, porque el ciclo CLTC se utiliza en China y suele entregar resultados distintos a los protocolos aplicados en otros mercados, como WLTP.
La recarga rápida aparece como otro argumento fuerte. La arquitectura eléctrica trabaja con 800 volts y admite potencias de hasta 400 kW. Con un cargador compatible, Jetour informa que la batería puede pasar del 20 al 80% en aproximadamente 10 minutos.
Por tamaño, la F700 se ubica por encima de varias referentes del segmento. La camioneta mide 5495 mm de largo, por lo que supera en unos 170 a una Toyota Hilux doble cabina. Esa diferencia la acerca a un formato más grande, con una presencia exterior marcada y una cabina pensada para priorizar confort.
La capacidad de carga declarada queda entre 181 y 223 kg, según la configuración. Es una cifra baja para una pick up mediana y marca con claridad el enfoque del modelo. La F700 no apunta al trabajo pesado como una Hilux, una Ranger o una Chevrolet S10, sino a un usuario que busca tecnología, prestaciones y uso familiar.
La capacidad de remolque, en cambio, llega hasta 3500 kg, un valor que la deja en línea con varias pick ups tradicionales y permite pensar en trailers, casas rodantes o embarcaciones, siempre dentro de las condiciones homologadas por el fabricante chino.
Interior, equipamiento y tecnología
El interior de la Jetour F700 mantiene la misma idea que la mecánica. El tablero incorpora una pantalla panorámica de 35,4 pulgadas, acompañada por una central multimedia de 15,6 pulgadas. La cabina puede configurarse con cinco plazas o con cuatro butacas individuales, según la versión elegida.
La propuesta se acerca más a la experiencia de un SUV premium que a la de una pick up de trabajo. La posición de manejo, las pantallas y la disposición de los asientos muestran que Jetour quiere competir desde el confort y la tecnología, no desde la capacidad de carga.
Frente a Toyota Hilux y Ford Ranger, la F700 juega otra carta. La camioneta de la compañía china ofrece una potencia muy superior, autonomía eléctrica para trayectos urbanos y una recarga rápida poco habitual en una híbrida enchufable. Como contrapartida, su capacidad de carga la aleja del perfil más utilitario que domina en Argentina.
La llegada regional todavía no está confirmada. Jetour no informó fechas, versiones ni precios para América Latina, y tampoco hay datos oficiales sobre una posible comercialización en Argentina. La venta local queda pendiente de confirmación por parte de la marca china.
