Foton Tunlad V9 Pro Sport: la pick up china que llegó para poner en dudas a Toyota Hilux
Foton quiere dar el golpe en el segmento mediano de la región con un modelo más accesible que la consagrada camioneta japonesa. Los detalles.
La Foton Tunland V9 Pro Sport llegó a Argentina con una propuesta que apunta directo al corazón del segmento: motor 2.0 turbo de 244 CV, tracción 4×4, caja automática ZF y un precio inferior al de una Toyota Hilux SRX.
Con esa combinación, la pick up china entra al mercado local con argumentos pensados para llamar la atención tanto de quienes comparan por potencia como de los que miran el equipamiento y el valor final. El dato más fuerte de esta nueva camioneta no está solo en la ficha técnica, sino en la ecuación general. La Tunland V9 Pro Sport se presenta como una alternativa con gran tamaño, diseño imponente y un enfoque que mezcla uso urbano, ruta, ocio y trabajo.
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Una pick up que desafía la lógica del segmento
No es una pick-up mediana tradicional, pero tampoco una full size pura: justamente ahí encuentra su lugar, en una franja intermedia que puede seducir a quienes buscan presencia y una imagen más aspiracional que utilitaria. En dimensiones, la propuesta también juega fuerte. Mide 5,61 metros de largo, 2,09 metros de ancho y tiene 3,35 metros de distancia entre ejes, números que la colocan por encima de muchas pick-ups medianas convencionales.
En la práctica, eso se traduce en una sensación de vehículo grande, más habitabilidad y una postura de manejo dominante. Para el comprador, puede ser una ventaja si busca una camioneta familiar o recreativa, aunque también exige pensar en el uso urbano y la maniobrabilidad. Bajo el capot, la Foton apuesta por una mecánica distinta a la de buena parte de sus rivales. En vez de un turbodiésel, utiliza un motor naftero 2.0 turbo de origen Mitsubishi que entrega 244 CV y 380 Nm de torque.
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Motor 2.0 turbo de 244 CV: la carta fuerte
La mecánica está asociada a una caja automática ZF de ocho marchas. A eso suma tracción 4×4, reductora, bloqueo de diferencial trasero y seis modos de conducción, un paquete que refuerza su perfil off-road.
Ese enfoque puede resultar especialmente atractivo para quienes priorizan respuesta, suavidad de marcha y un uso más recreativo o rutero. La elección de un motor naftero turbo la diferencia de varias rivales medianas que siguen confiando en el diésel.
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Interior con enfoque SUV y alta tecnología
Esta pick up, además, deja abierta la duda sobre el consumo frente a opciones más tradicionales. En ese punto, la comparación con otras pick ups del segmento será inevitable para cualquier comprador que la evalúe en serio. La cabina también busca sumar valor. La Tunland V9 Pro Sport incorpora pantallas de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, además de butacas tapizadas en ecocuero.
El planteo general apunta a un interior más cercano al de un SUV grande o una pick up premium que al de un utilitario clásico, algo cada vez más relevante para un público que ya no busca solo capacidad de carga, sino también confort y tecnología a bordo.
Seguridad y asistencias al nivel de los grandes jugadores
En seguridad, la dotación incluye seis airbags, control de estabilidad, cámara 360 grados, detector de fatiga y ADAS. Ese paquete cobra especial importancia en una camioneta de estas dimensiones, donde la visibilidad y las maniobras pueden ser un desafío.
El precio: el punto que puede cambiar todo
La marca intenta acercarse a los estándares de las versiones más equipadas del segmento y achicar la distancia frente a nombres con mayor trayectoria en Argentina. El punto que termina de ordenar toda la noticia es el precio: la Foton Tunland V9 Pro Sport llega a Argentina con un valor de 57.000 dólares, equivalente a casi 80 millones de pesos, por debajo de una Toyota Hilux SRX full, que supera los 84,3 millones de pesos.
Ahí está el núcleo de su propuesta: ofrecer más potencia, tracción 4×4, gran tamaño y mucho equipamiento por menos dinero que una referencia histórica del segmento. El precio de la Foton Tunland V9 Pro Sport en Argentina es de 57.000 dólares, lo que equivale casi 80 millones de pesos, según la referencia del artículo.
Este valor la ubica claramente por debajo de una Toyota Hilux SRX full, que supera los 84,3 millones de pesos, y refuerza el posicionamiento de la pick up china como una alternativa que busca ofrecer más potencia, equipamiento y tamaño por menos dinero dentro del competitivo segmento de las camionetas medianas.