Ford lanzó esta nueva versión de la Ranger con 250 CV y más para superar a Toyota Hilux
La Ford Ranger suma una versión Wildtrak V6 turbodiésel de 250 CV para mejorar su gama y competir contra Toyota Hilux.
La Ford Ranger sumó en Panamá una versión Wildtrak con motor V6 turbodiésel de 250 CV, caja automática de diez velocidades y tracción 4×4. Se ubica entre la XLT 2.0 turbodiésel y las Raptor, con una propuesta que apunta a quienes buscan más torque, más confort y buen equipamiento sin llegar al precio de la más cara y deportiva.
La gama arranca con la Ranger XLT, que cuesta B/.39.900. La nueva Wildtrak V6 turbodiésel se ofrece a B/.58.900 y por encima aparece la Raptor 2.0 modelo 2025 (60.900). La tope de gama es la Raptor V6 (78900). Por dichos valores se incluye el impuesto ITBMS y un programa de mantenimiento esencial gratuito durante tres años o 60000 kilómetros, lo que ocurra primero.
La principal novedad está en la mecánica. La Ford Ranger Wildtrak emplea un motor 3.0 V6 turbodiésel que entrega 250 CV y 550 Nm de par que trabaja asociado a una transmisión automática de diez marchas y a un sistema de tracción 4×4. Así, está pensada para uso mixto entre ruta, ciudad, trabajo y caminos fuera del asfalto.
La Wildtrak queda B/.19.000 por encima de la Ranger XLT. Esa diferencia se explica por el motor V6, el mayor nivel de equipamiento y una configuración más orientada al confort. Y por debajo por debajo de la Ranger Raptor 2.0.
Las capacidades también ordenan la gama. La XLT puede cargar hasta 1.038 kg y remolcar un máximo de 3500. En cambio, la nueva Wildtrak V6 admite 947 y la Raptor V6 baja a 670 y 2500 de remolque.
Para trabajar, la XLT mantiene una ventaja clara en capacidad de carga y remolque. Además, tiene una caja de carga de 1.505 mm de largo y 1.584 de ancho, con un volumen de 1.250 litros. La distancia entre ejes es de 3.270 mm y el despeje llega a 230.
Otras particularidades de la nueva Ford Ranger Wildtrak
La Wildtrak apunta a otro tipo de usuario, lo que explica el distintivo de esta nueva variante de la Ford Ranger. Conserva buena capacidad de carga, suma el empuje del V6 diésel y agrega elementos de confort que la acercan a un uso familiar o recreativo. De esta manera, se erige como una alternativa directa para quienes miran pick ups medianas bien equipadas, un terreno donde Toyota Hilux sigue siendo una referencia fuerte en la región.
Siguiendo con la comparación, la Ranger XLT ya cuenta con una dotación de seguridad muy completa (siete airbags, frenado automático de emergencia, alerta de tránsito cruzado, sensores delanteros y traseros, etc.), pero la Wildtrack añade:
- Control de velocidad crucero adaptativo.
- Suspensión Soft Ride.
- Cobertor eléctrico para la caja.
- Climatizador de dos zonas.
- Pantalla multimedia de 12 pulgadas.
No obstante, la Raptor ya juega en otra categoría dentro de la misma familia. Incorpora suspensión Fox configurable, bloqueos de diferencial delantero y trasero, cámara de 360 grados y faros Matrix LED. La Raptor V6 utiliza un motor V6 turbo naftero de 392 hp y fue desarrollada por Ford Performance.
Con esta incorporación, la Ford Ranger ofrece en Panamá tres opciones mecánicas: un cuatro cilindros turbodiésel, un V6 turbodiésel y un V6 turbo naftero. Es decir, la oferta todavía queda pendiente de versiones de trabajo, cabina sencilla y configuraciones más accesibles, aunque igualmente es muy completa.
Cabe recordar que la Ranger es -a nivel global- la segunda o tercera pick up mediana más vendida. Está por debajo de Hilux y en una gran paridad con la Volkswagen Amarok. Sí supera a Nissan Frontier, Chevrolet S10 y Mitsubishi L200.
