Ford F-450 Platinum 2026, la pick up con motor V8, 507 CV y 1627 Nm para romper el mercado
La Ford F-450 Platinum 2026 ofrece una combinación perfecta de lujo y capacidad para remolcar. Es la pick up más potente y capaz de la marca.
La Ford F-450 Platinum 2026 se ubica por encima de cualquier Ranger, F-150 y F-250 por fuerza, tamaño y capacidad de trabajo, entre otros aspectos. Esta versión en particular se encuentra pensada para dueños de flota, contratistas y usuarios que necesitan remolcar cargas pesadas, pero también quieren viajar con un nivel de confort cercano al de un vehículo de lujo.
El dato central (en realidad, lo primero a mencionar) está bajo el capot. La pick up equipa de serie el motor 6.7 Power Stroke V8 turbodiésel High-Output que entrega 507 CV y 1627 Nm; cifras pensadas para arrastrar trailers grandes, transportar herramientas, mover maquinaria y sostener jornadas exigentes sin depender de una configuración especial.
El fabricante estadounidense también ofrece un V8 naftero 7.3 litros, con 426 CV y 603 Nm. En una camioneta de este tamaño, el diésel resulta más lógico para trabajo pesado por su torque y por la forma en la que entrega la fuerza a bajo régimen, además de que la hace más confiable que, por ejemplo, una 100% eléctrica o incluso híbrida enchufable.
Ambas mecánicas se asocian a una caja automática TorqShift de 10 marchas, con modos de manejo seleccionables. En configuración Crew Cab 4×4, la F-450 Platinum soporta una carga útil máxima de 2405 kg y puede remolcar hasta 14923 kg. La cifra más alta declarada para la gama llega a 18144 kg con cabina simple y tracción 4×2.
La firma estadounidense también ofrece enganche tipo gooseneck y preparación para quinta rueda, con una capacidad de 15876 kg. Ese dato pesa para quienes transportan maquinaria, campers, equipos de obra o trailers de gran porte.
Por fuera, la súper camioneta de Ford suma emblemas específicos, detalles cromados y pintura Ruby Red, lo que le da una imagen más exclusiva que las versiones orientadas de lleno al trabajo. Por ejemplo, la caja suma escalones integrados en las esquinas del paragolpes trasero y un peldaño retráctil lateral. Parecen soluciones simples, pero ganan sentido cuando hay que revisar herramientas, acomodar carga o enganchar un trailer en forma frecuente.
No obstante, la cabina es el argumento más fuerte de la variante Platinum. Para empezar, el acceso de la F-450 está pensado para el uso diario. Al destrabar las puertas, los estribos eléctricos bajan de manera automática y los espejos laterales se despliegan. En una camioneta tan alta, ese recurso evita esfuerzos innecesarios al subir o bajar varias veces durante la jornada.
Adentro, la versión de esta pick up utiliza butacas tapizadas en cuero color Smoked Truffle, con costuras tipo diamante que también aparecen en las puertas. Los asientos delanteros incluyen calefacción, ventilación, múltiples regulaciones, soporte lumbar y función de masaje. Según la evaluación de FleetOwner, el sistema se siente más cerca de un sillón de masajes que de un ajuste lumbar con movimiento básico.
El techo panorámico cubre buena parte del habitáculo y mejora la sensación de amplitud. En la segunda fila hay buen espacio para las piernas y butacas calefaccionadas. Cuando nadie viaja atrás, los respaldos se pueden rebatir para ganar lugar de guardado dentro de la cabina.
La idea de oficina móvil aparece en varios sectores del interior. La consola central es profunda, hay guantera, compartimentos en la parte superior del tablero y espacios laterales para guardar documentación, dispositivos o elementos personales. También cuenta con tomas tradicionales, puertos USB, USB-C y cargador inalámbrico, entre otros ítems.
Asimismo, la asistencia a la conducción de la Ford F-450 Platinum incluye control de velocidad crucero adaptativo, cámara 360 grados, sensores traseros de estacionamiento y frenado asistido en reversa. El head-up display muestra velocidad, límite permitido, hora, temperatura, navegación y otros datos frente al conductor, sin obligarlo a desviar la mirada hacia la pantalla central, lo que implica mayor confort, sobre todo para viajes largos.
Motorización y consumo de la Ford F-450
El consumo promedio registrado por FleetOwner durante una semana entre Detroit y Grand Rapids fue de 15 mpg, equivalente a unos 6,4 km/l. Para una pick up pesada como la F-450 (aproximadamente 3900 kg), con motor V8 diésel y alto cilindraje, el número queda dentro de lo esperable.
El punto menos cómodo está en la suspensión. Según la misma prueba, la F-450 Platinum transmite baches, juntas y pequeñas irregularidades con bastante dureza cuando circula sin carga. La puesta a punto prioriza arrastrar toneladas antes que filtrar imperfecciones en ciudad.
En cuanto a su precio, la Ford F-450 arranca en 63840 dólares en la versión XL, mientras que la Platinum oscila los 115000, un valor compatible con una pick up de esta índole.
