Fiat lanzará la nueva generación de la Strada: estos serán los cambios de la pick up líder
Fiat adelanta la llegada de la nueva Strada para 2028, con más tecnología, tamaño y versiones híbridas para enfrentar a la futura Volkswagen Tukan.
Fiat adelantó el lanzamiento de la tercera generación de la Strada para 2028, la pick up más pequeña y exitosa de la marca que cambiará como pocas veces en todos los aspectos para competir contra la futura Volkswagen Tukan, además de otros modelos regionales que apuntan al mismo segmento.
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Lo primero a recordar es que la Strada no es un modelo más para la firma italiana, ya que es el más vendido no solo de su segmento de pick ups, sino de todo el mercado brasileño. Y, tras casi 30 años de trayectoria, sigue haciendo historia batiendo récords de ventas. La próxima dará un salto, pero no reemplazará a la Toro.
¿Cuándo sale la nueva Fiat Strada 2028?
La nueva Fiat Strada saldría finalmente en 2028. El proyecto estaba previsto para 2029, pero la compañía decidió adelantarlo un año dentro del plan industrial de Stellantis para América Latina. La presentación oficial podría ocurrir antes del lanzamiento comercial, aunque todavía falta la confirmación.
También siguen pendientes la ficha técnica definitiva, la gama de versiones, los motores disponibles por mercado y los precios. Mientras tanto, el proyecto interno se conoce como XBP. Stellantis ya lo tiene dentro de su nueva estrategia regional, donde varios modelos compartirán piezas, base técnica y soluciones mecánicas para bajar costos de desarrollo y acelerar la producción.
Su rival más directo será la Volkswagen Tukan, el modelo que reemplazara a la Saveiro. Esa competencia explica parte del apuro de Fiat: el segmento de pick ups urbanas va hacia productos más grandes, más equipados y con mecánicas electrificadas.
¿Qué plataforma usará la Fiat Strada 2028?
La Fiat Strada 2028 usará la plataforma CMP, una base que Stellantis ya aplica en distintos modelos del grupo. Esta arquitectura permitirá compartir componentes con otros vehículos y reducir los costos de desarrollo. Fiat aplicará una receta conocida en Brasil: tomar un modelo de pasajeros y transformarlo en pick up. La marca ya usó esa lógica en generaciones anteriores de Strada, con buenos resultados comerciales por precio, confiabilidad y disponibilidad de piezas.
El Grande Panda europeo aparece como una referencia técnica y estética para este proyecto. De hecho, este modelo también servirá como punto de partida para otros vehículos de Stellantis, por lo que la nueva Strada formará parte de una familia más amplia de productos.
Todavía no hay imágenes oficiales de la pick up y los primeros anticipos vienen de proyecciones publicadas por medios especializados como Autocosmos y Autos Segredos, que muestran una Strada con líneas más rectas, trompa más simple y una caja adaptada al uso regional. La plataforma CMP también le dará margen al fabricante para modificar proporciones.
¿Tendrá versión híbrida?
La nueva Fiat Strada tendrá versiones híbridas, según la información anticipada del proyecto. La opción más probable es el motor T200 1.0 Turbo Flex de 114 CV con sistema híbrido liviano de 12V. Ese conjunto ya encaja con la estrategia regional de Stellantis, que empezó a llevar la electrificación liviana a modelos de alto volumen.
En este caso, el sistema de 12V ayudaría a reducir consumos y emisiones sin encarecer la pick up como lo haría un sistema híbrido más complejo. Asimismo, se espera una versión del mismo motor 1.0 turbo sin asistencia eléctrica que quedaría reservada para las opciones de entrada de gama, con un enfoque más simple y un precio más accesible.
Fiat todavía no confirmó la gama final de motores y tampoco detalló si habrá caja manual, automática o ambas alternativas. Esos datos deberían conocerse más cerca de la presentación oficial.La llegada de versiones híbridas tiene sentido por el movimiento del mercado. Renault, Chevrolet, BYD y Volkswagen preparan o ya ofrecen propuestas más modernas dentro del universo de pick ups chicas y compactas.
¿Va a ser más grande?
La Fiat Strada 2028 será más grande que la actual. Las medidas exactas no están confirmadas, pero las proyecciones indican que podría pasar de 4.480 a unos 4.600 mm de largo y la distancia entre ejes de 2.740 a 2.780 mm, un cambio clave para mejorar el espacio en la cabina y la capacidad útil de la caja. Ese crecimiento acercará a la Strada al segmento de modelos como Chevrolet Montana, Renault Niagara, Ford Maverick, RAM Rampage y BYD Mako.
Igualmente, y tal lo dicho anteriormente, la firma italiana mantendría una diferencia clara frente a Toro, que seguirá ubicada por encima en tamaño y posicionamiento.
