El precio de la Toyota Hilux en agosto de 2026: ¿bajó o aumentó?
El precio de cada una de las versiones de la Toyota Hilux y lo que ofrecen. ¿Bajó de precio, aumentó o se mantuvo? ¿Vale la pena?
Toyota mantuvo sin cambios los precios de la Hilux en agosto de 2026 en Argentina, al igual que su gama extensa, con versiones DX, SR, SRV, SRX y GR-Sport, además de carrocerías cabina chasis, cabina simple y cabina doble. La más accesible es la DX Cabina Simple 4×2 manual, con un valor de 43.771.000 pesos. En el extremo superior aparece la GR-Sport, que llega a 89.327.000.
La gama DX concentra las opciones más orientadas al trabajo. Los precios informados son 49.927.000 pesos para la DX Cabina Chasis 4×4 manual, 43.771.000 pesos para la DX Cabina Simple 4×2 manual y 52.618.000 pesos para la 4×4 manual.
En cabina doble, la Toyota Hilux DX arranca en 49.325.000 pesos para la variante 4×2 manual. La DX 4×2 automática cuesta 50.704.000. La 4×4 manual vale 57.769.000 pesos y la 4×4 automática llega a 59.383.000.
La línea SR se ubica por encima de las DX. La Hilux SR 4×2 manual cuesta 56.562.000 pesos, mientras que la SR 4×2 automática vale 59.125.000; la SR 4×4 manual 66.457.000 y la SR 4×4 automática 69.326.000.
En la parte alta de la Toyota Hilux aparecen dos valores informados. SRX 4×4 (84.349.000 pesos) y GR-Sport 89.327.000. Los precios de las versiones SRV y SRV+ quedan pendientes de informar en la lista base.
Cabe recordar que las Hilux DX apuntan a usuarios de campo, construcción, minería, logística y flotas. Usan el motor turbodiésel 2.4 litros, con 150 CV y 400 Nm de torque y, según la opción, se asocia a una caja manual o automática de seis marchas con tracción 4×2 o 4×4.
El equipamiento de estas versiones de la pick up mediana incluye llantas de chapa de 17 pulgadas, paragolpes delanteros sin pintar, guantera con llave, volante multifunción con regulación en altura y profundidad, pantalla táctil de 9 con conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay y control de velocidad crucero.
En seguridad, las DX ofrecen siete airbags, controles de tracción y estabilidad, bloqueo de diferencial trasero en las versiones 4×4 y faro antiniebla trasero. Las doble cabina agregan espejos eléctricos con luz de giro incorporada, paragolpes delantero color carrocería, cierre centralizado con comando a distancia y levantavidrios eléctricos.
¿Cómo es y para quiénes está pensada la gama SR de la Toyota Hilux?
La Toyota Hilux SR queda como una alternativa intermedia para quienes necesitan una pick up de trabajo y también la usan todos los días. Según configuración, puede llevar el motor 2.4 turbodiésel o el 2.8 turbodiésel que produce 204 CV y 500 Nm de torque.
Las variantes SRV y SRX apuntan a un uso más familiar, con más confort para ciudad, ruta, viajes y caminos fuera del asfalto. La primera suma faros delanteros y traseros de LED, espejos exteriores cromados, estribos, portón con asistencia para apertura y cierre, climatizador con salidas de aire traseras, cargador inalámbrico para celulares, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y toma de 220 volts en la consola central.
La Hilux SRV añade llantas de 18 pulgadas, manijas exteriores cromadas, acceso y arranque sin llave, butaca del conductor con ajuste eléctrico, tapizados de cuero y espejo interior con antiencandilamiento automático.
Por su parte, la Toyota Hilux SRX suma butacas delanteras con ventilación, equipo de audio JBL con ocho parlantes y subwoofer, cámara 360 grados y Toyota Safety Sense. Ese paquete incluye control crucero adaptativo, alerta de precolisión con freno autónomo y mantenimiento de carril.
Por último, la GR-Sport, cuyo nombre da a entender que se trata de la pick up más extrema y de altas prestaciones, queda como la versión más cara de la familia. Emplea el propulsor 2.8 turbodiésel con 224 CV y 550 Nm de torque, una configuración pensada para quienes buscan más respuesta y una imagen más sofisticada. Es decir, va más allá de los tiempos de aceleración y velocidad máxima.
