BYD Shark, la pick up híbrida de 430 CV que va por Toyota Hilux
La nueva pick up enchufable promete potencia de deportiva, autonomía combinada de 840 km y equipamiento de última generación.
La avanzada de las pick ups electrificadas ya no es una promesa lejana. Con la inminente llegada de la BYD Shark al mercado argentino, el segmento mediano suma un competidor que apunta directo a referentes como la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok. Su carta de presentación es contundente: más de 430 caballos de potencia y un sistema híbrido enchufable que combina rendimiento y eficiencia.
BYD remolcó un camión de casi 40 toneladas con una pick up: ¿hazaña real o puro show?
El corazón de la Shark está compuesto por un motor naftero 1.5 turbo asociado a dos impulsores eléctricos, uno en cada eje. En conjunto superan los 430 CV y transmiten la potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema denominado EHS. Según datos oficiales, puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos, una cifra que la ubica por encima de cualquier rival turbodiésel del segmento. Para tomar dimensión, incluso la Amarok V6 —una de las más rápidas— ronda los 8 segundos.
El paquete de baterías es de 29,6 kWh. Esto le permite recorrer hasta 100 kilómetros en modo 100 % eléctrico y alcanzar una autonomía combinada cercana a los 840 kilómetros. En el uso urbano es donde más se aprecia la eficiencia, ya que puede circular varios trayectos diarios sin consumir combustible. Además, admite recargas rápidas: del 30 al 80 % en unos 20 minutos con un cargador de 40 kW.
En términos de conducción, ofrece modos Eco, Normal y Sport para el día a día, junto con configuraciones específicas para terrenos complejos como Arena, Barro y Nieve. La propuesta es clara: combinar desempeño deportivo con aptitudes todoterreno y características avanzadas que también explican por qué pick up estará por encima de las tradicionales como Hilux y Ranger.
Diseño y características únicas de la BYD Shark
En el apartado estético, la Shark exhibe una presencia robusta y moderna. El diseño frontal recuerda por momentos a la F-150 por el formato de sus ópticas, mientras que la iluminación full LED y la barra tipo San Antonio en la caja refuerzan su carácter. Las dimensiones también la ubican de lleno en el segmento mediano: 5.457 mm de largo, 1.971 mm de ancho, 1.925 mm de alto y 3.260 mm entre ejes.
La capacidad de carga declarada es de 835 kg, con un volumen de caja de 1.450 litros. El portón puede accionarse eléctricamente desde la llave o la consola y suma un pequeño escalón para facilitar el acceso. En cuanto al remolque, soporta hasta 2.500 kg, mientras que el despeje al suelo es de 210 mm y los ángulos de ataque y salida alcanzan 31 y 19,3 grados, respectivamente.
Puertas adentro, la tecnología es protagonista. En los mercados donde ya se comercializa, ofrece butacas delanteras con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, climatizador bizona, arranque por botón y equipo de audio con ocho parlantes. La pantalla central de 12,8 pulgadas puede rotar entre formato vertical y horizontal, acompañada por un tablero digital de 10,25 pulgadas configurable.
La Shark ya se vende en países como Colombia, Brasil y Uruguay, y su desembarco local está previsto para este año. Con su combinación de potencia, eficiencia y equipamiento, se perfila como una de las novedades más disruptivas del segmento para el corto y mediano plazo.
