Así es la nueva Ford Ranger para enfrentar a Toyota Hilux: 281 CV y diseño deportivo
La Ford Ranger suma una edición limitada con puesta a punto para asfalto, 281 CV, tracción integral y solo 500 unidades.
Ford presentó una Ranger muy distinta a las versiones pensadas para trabajo, carga y manejo fuera del asfalto. Se llama MS-RT Champion Edition y es una versión exclusiva que lleva a la pick up mediana hacia un perfil deportivo, con más potencia (281 CV), chasis retocado y una producción limitada para enfrentar a Toyota Hilux.
La comparación con esta último aparece por segmento, trayectoria y peso comercial. Toyota domina buena parte de las conversaciones entre medianas, pero esta variante de la Ranger apunta a otro tipo de cliente: el que busca una pick up con presencia agresiva, respuesta fuerte y comportamiento más firme sobre ruta.
La compañía estadounidense desarrolló esta edición junto a M-Sport y la mostró en el Salón de París. La producción estará limitada a 500 unidades para Europa, una cifra baja frente a las versiones convencionales del modelo.
Opciones de motorización y rendimiento
La gama de la Ford Ranger MS-RT Champion Edition incluye dos opciones mecánicas. La primera emplea un motor V6 3.0 turbodiésel que entrega 243 CV y 650 Nm. La más potente es híbrida enchufable y combina un impulsor 2.3 EcoBoost con asistencia eléctrica para alcanzar 281 y 697, respectivamente.
En ambos casos, el fabricante norteamericano eligió una caja automática de 10 velocidades y tracción integral permanente. Con esa configuración, la camioneta conserva capacidades propias de una mediana, aunque su foco está más cerca del asfalto que del barro profundo o el uso rural intenso.
Los cambios de chasis son claves para entender la propuesta. La trocha fue ensanchada 82 mm y la suspensión quedó 40 mm más baja frente a una Ranger convencional. La firma del rombo azul buscó reducir el centro de gravedad y lograr una respuesta más precisa en curvas, algo poco común en un vehículo de esta índole.
La estética acompaña esa puesta a punto y no es casualidad. La nueva Ford Ranger MS-RT Champion Edition incorpora llantas doradas de 533 mm de diámetro, un guiño al Mustang GTD dentro del universo de altas prestaciones. También suma piezas específicas de carrocería, paragolpes más agresivos y una postura visual más ancha.
El resultado cambia fuerte la presencia. La suspensión rebajada, la trocha ampliada y las ruedas de gran tamaño le confieren una imagen más pegada al suelo. La Ranger MS-RT Champion Edition queda lejos del aspecto utilitario de las versiones de entrada y también toma distancia de la lógica extrema de la Raptor.
Interior y equipamiento: ¿en qué más se diferencia?
Por dentro, esta edición de la Ranger adopta una configuración para cuatro pasajeros, con butacas deportivas revestidas en cuero sintético con costuras doradas, volante específico y una placa numerada para identificar cada unidad.
El equipamiento mantiene una pantalla multimedia vertical de 305 mm, climatizador automático bizona e iluminación ambiental. La cabina mezcla elementos conocidos de la Ranger con detalles propios de esta serie limitada, sin perder la disposición práctica que caracteriza a la pick up mediana.
La estrategia de la compañía estadounidense apunta a un nicho claro. Concretamente, esta Ranger no busca reemplazar a las versiones de trabajo ni competir desde el precio contra una Hilux tradicional. Su lugar está en el margen deportivo del segmento, donde pesan la exclusividad, la potencia y la imagen tanto como la capacidad de carga.
Para Toyota, el movimiento marca una presión distinta. Esta tiene una pick up de fuerte reputación global, pero esta edición de Ford agrega una variante más emocional y de producción acotada.
Por todo lo descrito, la Ranger MS-RT Champion Edition queda configurada como una camioneta de uso asfaltado, con 281 CV en su variante PHEV, 697 Nm, suspensión 40 mm más baja y una estética pensada para diferenciarse de inmediato.
