Así es la Duster pick up: 4×4, 150 CV de potencia y más de 1000 km de autonomía
Esta curiosa pick up desarrollada en Francia combina motor bifuel, tracción integral y una autonomía superior a los 1.000 kilómetros
El Dacia Duster es uno de los SUV más exitosos de Europa gracias a una fórmula simple pero efectiva: robustez, bajo costo de mantenimiento, buenas capacidades fuera del asfalto y una relación precio-producto difícil de igualar. Por eso, desde hace años muchos imaginan cómo sería una versión pick up derivada de este modelo.
Aunque la marca rumana no ofrece oficialmente una variante de este tipo, una empresa francesa decidió hacer realidad esa idea. Se trata de Borel, una compañía especializada en conversiones y adaptaciones de vehículos que desarrolló una interesante transformación sobre la última generación del Duster, convirtiéndolo en una camioneta compacta con caja de carga, tracción integral y una autonomía que supera los 1.000 kilómetros.
El resultado es un vehículo muy particular que combina características de SUV, pick up y utilitario liviano, orientado tanto a usuarios profesionales como a quienes buscan una alternativa diferente dentro del mercado europeo.
Un Duster convertido en pick up
A simple vista, la transformación conserva gran parte de la identidad visual del SUV original. El frente, las puertas delanteras y buena parte de la cabina permanecen prácticamente sin cambios, manteniendo el diseño moderno que caracteriza a la nueva generación del Duster.
La gran diferencia aparece detrás de los asientos. Allí, Borel elimina la parte trasera de la carrocería para incorporar una caja de carga abierta, transformando al SUV en una auténtica pick up compacta.
La compañía ofrece dos configuraciones diferentes. Por un lado, una variante de dos plazas, pensada principalmente para uso profesional y enfocada en maximizar el espacio disponible para transportar herramientas, materiales o equipamiento. Por otro, una versión de cuatro plazas que conserva una segunda fila de asientos y permite combinar el transporte de pasajeros con una capacidad de carga razonable.
A diferencia de las pick ups medianas tradicionales, este modelo no utiliza un chasis de largueros independiente. Se trata de una conversión realizada sobre la estructura monocasco del Duster, por lo que su objetivo no es competir contra camionetas de trabajo pesado, sino ofrecer una solución práctica y diferente para usos más específicos.
Motor bifuel, tracción integral y gran autonomía
Uno de los aspectos más llamativos de esta preparación está debajo del capot. La pick up utiliza el conocido motor Eco-G 1.2 turbo de 150 CV, una mecánica preparada para funcionar tanto con nafta como con GLP (Gas Licuado de Petróleo).
Gracias a este sistema bifuel, el vehículo puede recorrer más de 1.000 kilómetros sin necesidad de repostar, una cifra que se convierte en uno de sus principales argumentos de venta. Para quienes recorren largas distancias o buscan reducir los costos operativos, esta característica representa una ventaja importante frente a otros modelos similares.
Además, la conversión mantiene intacta la tracción integral 4×4, uno de los atributos más valorados del Duster. De esta manera, conserva sus aptitudes para circular por caminos rurales, superficies de baja adherencia y situaciones donde una tracción convencional podría resultar insuficiente.
La combinación de motor bifuel, tracción integral y carrocería tipo pick up da como resultado un vehículo muy particular, capaz de desenvolverse tanto en entornos urbanos como en actividades profesionales o recreativas.
Capacidad de carga y enfoque práctico
La nueva configuración permite transportar hasta 430 kilos de carga útil, una cifra modesta si se la compara con las pick ups medianas tradicionales, pero suficiente para herramientas, equipamiento profesional, bicicletas, materiales livianos o elementos destinados a actividades recreativas.
La versión de dos plazas es la que mejor aprovecha el concepto de camioneta, ya que ofrece una superficie de carga más generosa. En cambio, la variante de cuatro plazas sacrifica parte de esa capacidad para brindar una mayor versatilidad de uso.
Precisamente ahí radica el atractivo de esta propuesta: no pretende reemplazar a una camioneta de trabajo convencional, sino ofrecer una solución intermedia para pequeños emprendimientos, profesionales independientes, usuarios rurales o personas que simplemente necesitan una caja de carga sin renunciar a las ventajas de un SUV compacto.
Borel toma como base la versión Journey, una de las más completas dentro de la gama Duster. Por eso, el vehículo conserva una dotación tecnológica muy similar a la del SUV original. Entre los elementos destacados aparecen una pantalla multimedia táctil de 10,1 pulgadas, control de velocidad crucero adaptativo, sensores de estacionamiento y diversos asistentes a la conducción.
Esto permite que la conversión mantenga un buen nivel de confort para el uso cotidiano, algo que no siempre ocurre en este tipo de preparaciones. En definitiva, la propuesta busca combinar la practicidad de una pick up compacta con el equipamiento y la comodidad de un vehículo pensado también para la familia y los viajes.
El precio, su principal desafío
Si existe un aspecto que puede generar debate, es el valor de esta transformación. En Francia, la versión de dos plazas tiene un precio de 37.900 euros, mientras que la configuración de cuatro plazas asciende a 38.900 euros. La diferencia respecto de un Duster convencional ronda los 8.000, una cifra considerable que obliga a evaluar cuidadosamente si las ventajas de la conversión justifican el desembolso adicional.
Aun así, la propuesta de Borel demuestra que existe espacio para alternativas originales dentro del mercado europeo. Con una fórmula que combina caja de carga, motor bifuel, tracción 4×4 y más de 1.000 kilómetros de autonomía, esta peculiar Duster pick up se convierte en una opción única para quienes buscan algo distinto a las camionetas tradicionales.
