La Ford Maverick más barata: 253 CV, bien equipada y con gran relación precio-producto
La versión más barata de la Ford Maverick es una de las más destacadas no solo de la gama, sino de todo el segmento. ¿Cuánto cuesta? ¿Qué ofrece?
La Ford Maverick XLT es la pick up más barata de Ford en Argentina y en agosto de 2026 cuesta $61.444.100. Pese a ser la versión de entrada de la gama, conserva el motor 2.0 EcoBoost turbo de 253 CV con caja automática de ocho marchas y tracción integral permanente.
La Maverick compite en el segmento de las pick ups compactas, donde es considerada una referente y tiene a la Fiat Toro como rival. La marca apunta a quienes buscan comodidad para el uso diario, pero con caja de carga, buena potencia y equipamiento de seguridad completo.
El motor es uno de los puntos centrales de la Maverick XLT. Utiliza un naftero 2.0 EcoBoost turbo que entrega 253 CV y 375 Nm de torque y trabaja con una caja automática de ocho velocidades, una combinación que la ubica por encima de varias rivales compactas por potencia disponible.
Asimismo, la tracción integral permanente forma parte del equipamiento tras la actualización. Este dato pesa porque la XLT ocupa el primer escalón de la gama. Dicho concretamente, el comprador no necesita pasar a una versión más cara para acceder a tracción en las cuatro ruedas.
La Ford Maverick emplea una estructura autoportante relacionada con la arquitectura de la Ford Bronco Sport. Esta base la separa de pick ups medianas como Ranger, Toyota Hilux o Volkswagen Amarok, que utilizan chasis de largueros.
Y eso no es todo. La suspensión trasera independiente también marca una diferencia clara. La compañía estadounidense eligió esta solución para mejorar el confort de marcha y el comportamiento en ciudad y ruta.
La capacidad de carga declarada es de 656 kg, mientras que la de remolque llega a 907. Además, la variante XLT incluye protector para la caja de carga y preparación para instalar un gancho de remolque.
Por tamaño, la Maverick mide cerca de 5100 mm de largo y el despeje al suelo alcanza los 211. Dichas cifras la ubican por debajo de Ranger y de cualquier pick up mediana. Sin embargo, sus dimensiones resultan suficientes para un uso mixto entre ciudad, ruta, viajes y tareas livianas.
Equipamiento y más datos sobre la Ford Maverick XLT
Adentro, la Maverick XLT trae una pantalla multimedia de 13,2 pulgadas. El sistema acepta Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica. Frente al conductor aparece un instrumental digital de 8.
La dotación tecnológica resulta competitiva para una versión de entrada, dado que la pantalla central grande, la conectividad inalámbrica y el tablero digital ya forman parte del paquete básico de la Maverick en Argentina.
La seguridad de la Maverick XLT es otro punto fuerte, porque incluye una dotación muy completa con 7 airbags y Ford Co-Pilot que incluye:
- Frenado autónomo de emergencia con detección de peatones.
- Alerta de punto ciego.
- Alerta de tráfico cruzado trasero.
- Mantenimiento de carril.
- Luces altas automáticas
Frente a la mencionada Toro, este modelo de Ford juega con una receta concreta: motor turbo de alta potencia, tracción integral permanente, caja automática y una base orientada al confort. Además, tiene un gran protagonismo en Norteamérica como consecuencia de que no está pensada únicamente para el mercado local.
Otros rivales de la Maverick son Chevrolet Montana, Renault Oroch y RAM Rampage, aunque no todas son iguales en cada uno de los aspectos. Actualmente es la más compacta y económica de la firma estadounidense. Una nueva que oscilará los 30000 dólares está prevista recién para 2030.
