Volvo presenta una nueva gestión de tecnologías de seguridad
Volvo presenta nuevas tecnologías de seguridad para sus camiones, entre ellas la Parada Controlada y el Safety Score, con el objetivo de reducir accidentes y mejorar la conducción.
“La seguridad es un valor fundamental de Volvo. Siempre estamos a la vanguardia, en un compromiso permanente de mejorar tecnologías en busca de Cero Accidentes, ideal de futuro de la marca”, afirma Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Caminhões.
Parada Controlada: Innovación en Seguridad
Entre las novedades, la Parada Controlada es el mayor salto tecnológico. Exclusiva de Volvo, la solución fue desarrollada para situaciones en que el sistema no detecta las manos en el volante o identifica que los ojos del conductor están cerrados. En esas condiciones, el camión emite alertas y, si no hay respuesta, la tecnología activa el soporte de mantenimiento de carril con dirección correctiva.
Si la falta de respuesta del conductor persiste, el vehículo acciona los frenos de servicio y conduce suavemente el camión hasta una parada total en el carril de rodaje. Durante el procedimiento, se activan las luces de emergencia y, tan pronto como el vehículo se detiene, las puertas se destraban.
“La función se activa cuando los ojos del conductor permanecen cerrados por más de cinco segundos. Después de ese período, se emite la alerta. Si no hay respuesta en los siguientes cinco segundos, se inicia el procedimiento de parada controlada”, afirma Glênio Karas, ingeniero de ventas de Volvo Caminhões. La acción puede ser cancelada por el conductor mediante el accionamiento del acelerador, aplicación de fuerza al volante o apagado del Detector de Atención.
Detector de Atención de 2a Generación
Otra mejora es el Detector de Atención de 2a generación. Ahora, el sistema tiene un sensor de movimiento de los ojos del conductor, que monitorea si están cerrados, mirando hacia abajo o hacia los lados, durante cierto período de tiempo. Las alertas se vuelven más frecuentes y audibles a medida que el conductor no mantiene los ojos abiertos. “Este es el estadio inicial de la Parada Controlada.
A partir del movimiento de los ojos, los sensores pueden identificar somnolencia e iniciar los avisos para evitar la ocurrencia de un accidente”, asegura Karas. La tecnología integra el Paquete de Seguridad 5 y también está disponible en el Paquete de Seguridad 6, junto con la Dirección Dinámica Volvo.
Safety Score y Conectividad
Otro destaque de Volvo en la Fenatran es el lanzamiento del Safety Score, un informe de seguridad integrado al App Volvo Connect. El recurso permite evaluar cualitativamente la conducción del conductor y acompañar información relacionada con la utilización de los sistemas de seguridad del camión. La plataforma reúne parámetros como frenadas bruscas, avisos de colisión, activación del control de estabilidad y accionamiento de los frenos ABS.
Al transformar información de conducción en datos, el Safety Score es una herramienta de mejora continua para los propietarios de flotas. Permite identificar comportamientos, orientar entrenamientos y estimular una conducción más segura con base en información objetiva. “Es un paso más en la integración entre conectividad, gestión de flotas y seguridad.
El Safety Score ayuda a transformar datos en comportamiento seguro”, explica Felipe Santiago, especialista en desarrollo de servicios de Volvo.
Nueva Generación del Freno de Estacionamiento Electrónico Automático
Aún durante la Fenatran, Volvo presenta una nueva generación del freno de estacionamiento electrónico automático de los modelos FH, FM y FMX.
Además de las situaciones en que el vehículo está parado y el conductor abre las puertas o apaga el motor, el sistema pasa a considerar circunstancias en las que el camión permanece detenido sin que el conductor esté realizando una acción voluntaria de conducción.
Cuando las dos puertas están cerradas, el freno se acciona después de 10 segundos cuando el conductor detiene el camión sin presionar el pedal del freno de servicio o sale del asiento.
Cuando las puertas están abiertas y el conductor sale del asiento, la nueva función acciona el freno después de tres segundos sin actividad en los pedales. “Es una capa más de protección incorporada al camión, con actuación automática e integrada a los sistemas electrónicos del vehículo”, finaliza Glênio Karas.
