Volvo FH16 8×4 con brazo Rotator de 75 toneladas: el camión de auxilio que también desfila en Le Mans
El Rotator es un brazo giratorio montado sobre el chasis que permite levantar y mover cargas elevadas desde distintos ángulos sin necesidad de reposicionar el camión.
En el norte de Francia, un camión de auxilio pesado que interviene en las autopistas fue transformado durante cuatro meses para presentarse en los desfiles de las 24 Horas de Camiones de Le Mans. No es un show truck armado para exposiciones: es un Volvo FH16 8×4 con brazo Rotator de 75 toneladas y siete treuils que sigue trabajando todos los días.
Un Rotator de 75 toneladas para operar en cualquier posición
El Volvo FH16 es un 8×4 de 650 CV que salió de fábrica en 2015. ADB Dépannage lo compró en 2025 a un colega de Rouen con apenas 52.000 kilómetros. A ese chasis se le instaló un brazo telescópico Rotator de 75 toneladas y un equipo completo de depannage pesado, trabajo que estuvo a cargo de Jigé International.
El Rotator es un brazo giratorio montado sobre el chasis que permite levantar y mover cargas elevadas desde distintos ángulos sin necesidad de reposicionar el camión. En vuelcos, incendios o accidentes con vehículos pesados, esa capacidad es crítica: el operador puede trabajar desde una posición fija y girar el brazo hacia donde haga falta. Un depannage convencional con brazo fijo obliga a mover el camión constantemente; el Rotator no.
A eso se suman siete treuils de cable de acero. Los winches permiten arrastrar, levantar o estabilizar cargas pesadas. Con siete unidades, el FH16 de ADB puede anclar en múltiples puntos y distribuir la fuerza de tracción en operaciones complejas. No es un detalle menor: hablamos de un camión pensado para recuperar vehículos de gran porte en condiciones extremas.
ADB Dépannage: 20 asalariados y una flota de 50 vehículos
El camión pertenece a ADB Dépannage, empresa de Fresnes-lès-Montauban, en Pas-de-Calais, al norte de Francia. Está habilitada para intervenir en las autopistas de esa región y cuenta con alrededor de 20 asalariados y una flota de 50 vehículos.
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Los socios Jonathan Darmanin y Vincent Bonfilio apostaron por un FH16 usado para sumar una herramienta crítica de recuperación pesada. La combinación de chasis 8×4, Rotator de 75 toneladas y siete treuils convierte a este camión en un activo central para levantar camiones accidentados, ómnibus o maquinaria agrícola.
La configuración 8×4 es clave: son cuatro ejes, no tracción total. Esa disposición distribuye el peso del brazo, el lastre y el vehículo a recuperar, lo que permite operar con cargas altas sin comprometer la estabilidad. La habilitación para autopistas del norte de Francia también impone exigencias de disponibilidad y equipamiento: no cualquiera puede intervenir en accidentes en vías rápidas.
Cuatro meses de taller y un covering de Yanni Viart
Entre febrero y junio de 2026, el camión estuvo inmovilizado para trabajos de pintura y covering. La decoración fue realizada por ADB Dépannage junto a Kustom ton Truck, y el diseño lleva la firma del artista Yanni Viart.
El covering es la aplicación de vinilo adhesivo de gran formato. A diferencia de una pintura completa, es más liviano, reversible y permite diseños complejos. En este caso, la identidad visual de ADB Dépannage quedó integrada en un esquema que hace al camión reconocible a primera vista.
Lo que importa de ese proceso es que no se trata de un camión de exhibición armado desde cero. El FH16 siguió siendo una herramienta de trabajo real, con la decoración como una capa adicional de identidad. Ese equilibrio entre función y estética es lo que lo mete de lleno en la cultura truck europea.
La cosechadora incendiada: el trabajo real detrás del show
Antes de los desfiles, el FH16 de ADB Dépannage ya había demostrado de qué es capaz. El camión operó en un campo para extraer una cosechadora incendiada, una tarea que exige un equipo de recuperación de alto torque y múltiples puntos de anclaje.
Ese dato despeja cualquier duda sobre la naturaleza del vehículo. El depannage poids lourds no es un simple remolque: involucra grúas, brazos telescópicos y equipos especiales para mover camiones y maquinaria pesada en cualquier posición. Un Rotator de 75 toneladas con siete treuils es justamente lo que se necesita cuando un vehículo volcado o incendiado no puede ser enganchado de manera convencional.
Las 24H Camions: desfiles el sábado a la noche y el domingo al mediodía
El Volvo FH16 de ADB Dépannage va a participar en los desfiles de camiones decorados de las 24H Camions, que se celebran en el circuito Bugatti de Le Mans el 26 y 27 de septiembre de 2026.
Las 24 Horas de Camiones de Le Mans son una cita clásica del calendario truck europeo. Sobre el circuito Bugatti, los camiones compiten, se exhiben y desfilan ante miles de espectadores. Los desfiles principales son el sábado por la noche y el domingo al mediodía. Ahí es donde el FH16 con su covering de autor y su brazo Rotator plegado va a mostrarse ante el público.
No es un detalle menor que un camión de auxilio pesado comparta escena con show trucks armados exclusivamente para exposición. El FH16 de ADB llega con la particularidad de que, terminado el desfile, vuelve a las autopistas del norte de Francia a trabajar.
El peso creciente del depannage pesado en la cultura truck
La presencia de un camión de recuperación de este nivel en Le Mans confirma una tendencia en el mundo del camión europeo: el auxilio pesado dejó de ser un servicio anónimo para convertirse en parte de la escena. Los vehículos de depannage, con sus brazos y equipos especiales, ganan cada vez más espacio en exhibiciones y desfiles.
El FH16 de ADB Dépannage es un ejemplo claro: 650 CV, chasis 8×4, Rotator de 75 toneladas, siete treuils y un covering de autor. La combinación no es decorativa. Es la herramienta de trabajo de una empresa que levanta camiones incendiados y accidentados, ahora convertida en uno de los imanes visuales de Le Mans.