Volvo FH Aero Electric, el camión con 623 CV y 700 km de autonomía para larga distancia
Volvo Trucks lanzará un camión eléctrico de larga distancia con hasta 700 km de autonomía que marcará un hito en el transporte sostenible.
Volvo Trucks lanzará un FH Aero Electric de autonomía extendida que promete hasta 700 km en condiciones reales. Con esa cifra, apunta directo al transporte pesado de larga distancia, un uso donde los camiones eléctricos todavía dependen mucho de la infraestructura de recarga y de la planificación de rutas.
El nuevo modelo de Volvo incorpora una arquitectura pensada para ganar espacio en el chasis. El eje eléctrico integra dos motores y una caja de cambios de seis velocidades, lo que deja lugar para montar ocho baterías. La potencia máxima declarada es de 623 CV, mientras que el peso bruto combinado llega a 48000 kg y la carga útil a 28000.
La comparación lo deja bien parado dentro del mercado europeo. El Mercedes eActros 600 declara unos 500 km de alcance real y el MAN eTGX queda en una zona similar. El Semi anuncia algo más de 800 en su versión tope de gama y 520 en la variante estándar, aunque todavía no se comercializa en Europa. Tesla tiene intención de entrar en esa región, pero el dato concreto de llegada sigue pendiente.
La clave técnica del FH Aero Electric de largo alcance está en la nueva disposición del sistema motriz. Al liberar espacio para más capacidad de batería, el fabricante sueco logra una cifra que supera a la de muchos autos eléctricos actuales.
El rendimiento final dependerá del relieve, el peso transportado, la temperatura y la velocidad de circulación, pero el número informado marca una referencia fuerte para flotas que hacen recorridos largos.
La recarga rápida acepta 700 kW mediante el estándar MCS. Según la información difundida, el camión puede pasar del 20 al 80% en 50 minutos, un tiempo que entra dentro del descanso obligatorio del conductor en operaciones de larga distancia. Asimismo admite potencias superiores a 1000 kW, aunque el dato informado para este FH Aero Electric es 700.
Otras novedades de Volvo
Volvo Trucks también actualizó los FH, FM y FMX Electric, orientados a construcción, distribución y servicios urbanos. Estos anuncian hasta 470 km de autonomía y emplean una línea motriz nueva con doble motor y caja de ocho marchas. En su configuración más capaz llegan a 731 CV, con un peso bruto combinado de hasta 65 toneladas y una carga útil máxima de 23,8.
Los FH, FM y FMX Electric suman una toma de fuerza integrada en la caja de cambios para alimentar equipos auxiliares sin instalar motores adicionales, algo clave para aplicaciones como camiones hormigoneros, recolectores de residuos o unidades con grúa pluma. También estarán disponibles con ejes propulsores dobles opcionales, según la tarea y el carrozado.
La recarga de esos tres camiones se realiza mediante CCS a 350 kW. El paso del 20 al 80% demanda 65 minutos, de acuerdo con los datos informados por la marca. La diferencia frente al FH Aero Electric de largo alcance muestra dos enfoques claros: MCS para transporte de ruta y CCS para usos donde el vehículo vuelve con mayor frecuencia a una base operativa.
Toda la nueva familia eléctrica incorpora una caja Powershift. En los FH, FM y FMX Electric tiene ocho velocidades, mientras que en el FH Aero Electric de autonomía extendida cuenta con seis. Volvo Trucks afirma que esta transmisión reduce ruido y vibraciones, además de mejorar el cambio de marchas en distintas condiciones de trabajo.
El lanzamiento será progresivo durante 2026. Por ahora, la información comunicada apunta al mercado europeo y la disponibilidad para Argentina queda pendiente de confirmación. Para operadores locales, el dato a seguir será la infraestructura MCS, porque el camión puede prometer 700 km, pero la productividad diaria dependerá de poder recuperar energía dentro de los tiempos reales de una operación logística.
