Se vienen 250 camiones eléctricos XCMG: ¿qué compañía los ofrecerá y para qué?
La transportadora brasileña incorporará los E7-95T en rutas del agronegocio y se espera que sea la mayor flota vial eléctrica de América Latina.
Navarini compró 251 camiones eléctricos XCMG E7-95T para transportar granos en Brasil, en una operación valuada en unos 500 millones de reales. El acuerdo fue firmado en la sede global de la firma china, ubicada en Xuzhou, y apunta a llevar la tracción eléctrica a una de las actividades más exigentes del transporte pesado regional.
La empresa brasileña tiene base en Sorriso, Mato Grosso, una zona vinculada de manera directa con el agronegocio. Desde allí opera cargas ligadas a la producción agropecuaria, por lo que los nuevos vehículos trabajarán en el movimiento de granos, una tarea que demanda altos pesos, recorridos extensos y planificación precisa de energía.
XCMG Brasil y Navarini presentaron la operación como la mayor flota de camiones viales eléctricos de América Latina. La compra también muestra un cambio concreto en el destino de este tipo de unidades, que hasta ahora ganaron más presencia en repartos urbanos, recorridos cortos y tareas con retornos frecuentes a base.
El modelo elegido fue el E7-95T, un tractocamión 100% eléctrico desarrollado para transporte pesado. Según la información difundida por las compañías, cuenta con un PBT de 74 toneladas y una CMT de 120, cifras que lo ubican en un rango pensado para cargas de gran porte y operaciones de alta exigencia.
El monto total permite calcular una referencia cercana a 1.99 millones de reales por unidad. Ese valor surge de dividir los 500 millones de reales por las 251 unidades incluidas en el contrato, aunque puede variar según configuración, servicios asociados, infraestructura de carga, condiciones comerciales y soporte posventa.
La compra fue definida después de varios meses de trabajo entre ambas partes. El fabricante chino analizó junto con la transportadora brasileña el tipo de operación, las rutas, el relieve y las necesidades de carga antes de avanzar con la firma del convenio. También se hicieron pruebas en condiciones reales.
Dichas evaluaciones incluyeron autonomía, desempeño con carga máxima y costo operativo. Para una flota dedicada al transporte de granos, esos datos pesan más que una ficha técnica aislada, porque cada viaje depende de la distancia, el peso transportado, la disponibilidad de energía y los tiempos de recarga.
Otros detalles a saber sobre los nuevos camiones eléctricos XCMG
El ingreso de los E7-95T al agronegocio brasileño amplía el campo de acción de los camiones eléctricos. En aplicaciones urbanas, los recorridos suelen ser más previsibles y las bases de carga están cerca. En rutas largas, la logística exige otra planificación y una lectura más fina del consumo.
Navarini deberá organizar la operación alrededor de la infraestructura eléctrica disponible y de los ciclos de trabajo de cada unidad. Esa será una parte central del proyecto, porque la autonomía real de un camión de estas características depende de la carga, la topografía, la velocidad promedio y el esquema de recarga.
Para XCMG, el contrato refuerza su presencia en Brasil con un producto de alto valor y con exposición directa en el transporte agrícola. La compañía con sede global en Xuzhou ya venía ampliando su oferta en la región, pero este acuerdo la coloca en una aplicación menos habitual para la electromovilidad pesada.
El caso también será seguido por otros operadores del sector. Si los números de consumo, mantenimiento y disponibilidad cierran en una actividad tan demandante como el transporte de granos, otras flotas brasileñas podrían evaluar esquemas similares en corredores específicos.
Por ahora, el dato concreto es la compra: 251 tractocamiones eléctricos XCMG E7-95T, unos 500 millones de reales de inversión y una aplicación definida desde el primer día, el traslado de granos en Mato Grosso.
