Scania suma a su gama Super un motor 11 litros de 390 y 430 CV con caja de 14 marchas
Toda la gama sale con la caja automatizada Opticruise G25CM de 14 marchas, que simplifica la operación, reduce la fatiga del conductor y ayuda a controlar los consumos en ruta.
La plataforma Super de Scania en Brasil ya vendió más de 25.500 camiones desde 2022 y sumó más de 5.000 clientes. En la Fenatran 2026, la marca presentó la ampliación de la familia con un motor de 11 litros que estrena dos potencias, 390 y 430 CV, y una batería de soluciones para bajar el costo por kilómetro en operaciones de carga general, distribución y construcción liviana.
Cuatro configuraciones para cubrir desde carga general hasta hortifrúti
El nuevo bloque de 11 litros se ofrece en 4×2, 6×2, 6×4 y 8×2. Las versiones 4×2 y 6×2 concentran la mayor parte de las operaciones rodoviarias de carga y de e-commerce. La 6×4 está pensada para construcción civil liviana, donde el freno de motor y la tracción hacen la diferencia. La 8×2 es la opción para hortifrúti, cargas vivas y distribución de alimentos, tareas que exigen maniobrabilidad y carga útil más que potencia extrema.
Toda la gama sale con la caja automatizada Opticruise G25CM de 14 marchas, que simplifica la operación, reduce la fatiga del conductor y ayuda a controlar los consumos en ruta. Las dos potencias trasladan la lógica de la familia Super a una cilindrada que no siempre exige un bloque grande.
VVT, CRB y FOU: la tecnología detrás del consumo
El motor de 11 litros incorpora VVT, el comando variable de válvulas que ajusta la apertura y el cierre de admisión y escape en tiempo real. Cuando el motor va con poca carga, reduce el trabajo de bombeo y el consumo. En plena exigencia, sostiene el llenado de los cilindros.
El freno por liberación de compresión CRB actúa sobre la presión del propio bloque para desacelerar. El resultado es una frenada auxiliar potente que alivia lonas y pastillas y permite bajar pendientes largas con menos temperatura en los frenos de servicio.
La pieza exclusiva de Scania es la FOU, la Unidad de Optimización de Combustible. Protege el sistema de inyección, evita la entrada de aire y agua al circuito y eleva el volumen útil del tanque del 87% al 97 por ciento. Traducido a operación diaria: casi todo el gasoil cargado se usa para mover el camión.
El TCO como argumento de venta
El costo total de operación (TCO) es la métrica que define la rentabilidad de un camión: suma el precio de compra, el combustible, el mantenimiento, los neumáticos, los seguros y el valor de reventa. Scania apuesta a que el Super 11 litros baje esa cuenta con consumo contenido, mantenimientos rápidos y menos desgaste en frenos.
Marcelo Gallão, director de Desarrollo de Negocios de Scania Operaciones Comerciales Brasil, explicó que la ampliación de la gama Super busca atender a transportadores que miran el costo total de operación. Menos cilindrada no es sinónimo de menos robustez, sino de una ecuación distinta: tecnología de combustible, freno de motor y una caja automatizada para sostener el desempeño sin subir el gasto.
El historial de la plataforma Super respalda la movida. Desde su lanzamiento en Brasil en 2022, la familia acumula más de 25.500 camiones vendidos y una base de 5.000 clientes. Scania informó además una reducción de más de 686.000 toneladas de CO2 frente a la generación anterior.
Mantenimiento más rápido, flotas más productivas
Los filtros de aceite y combustible quedaron ubicados lado a lado, en la zona más fría del bloque. La disposición busca acortar los tiempos de mantenimiento preventivo y simplificar el trabajo del mecánico en flotas que no pueden tener unidades paradas. Un camión detenido en taller no produce.
El estreno en la Fenatran 2026 marca la primera expansión de la gama Super hacia una cilindrada menor. Con el motor de 11 litros, Scania mete presión en la franja de 390 y 430 CV y abre una alternativa concreta para operaciones que no necesitan un bloque grande, pero sí un costo por kilómetro más controlado. El downsizing llegó a los pesados brasileños con argumentos técnicos y comerciales.