Ram Cummins de 4.280 hp y 133 psi: triplicó el soplado de las Ford y Chevrolet HD de fábrica
Además del dyno, el evento mantuvo la exhibición Show N' Shine, la hilera de vendedores y el arrastre de trineo nocturno.
72 camionetas, 53.537 hp acumulados y un promedio que no deja lugar a dudas. En el Weekend on the Edge 2026, en el Golden Spike Event Center de Ogden, Utah, alcanzó con 72 vehículos para superar el total que hace una década demandó 100. La marca más alta del día la firmó la Ram Cummins de Myer Stump.
El dyno, a otra escala
El dinamómetro SuperFlow de Northwest Dyno Series midió a la Ram de Myer Stump en 4.280 hp y 133 psi de presión de soplado. El número no es un error de lectura: 133 psi equivalen a 9,2 bar en el múltiple de admisión, un nivel de competición extrema que exige turbos, bomba, inyectores y gestión electrónica a la altura. No es una cifra de calle: en un diésel de serie, semejante presión de admisión está fuera de cualquier mapa original.
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En un dyno de chasis, tenés que descartar las pérdidas de transmisión: la medición se toma en los rodillos, no en el volante. La potencia real del motor de la Ram es todavía mayor, porque transferencia y ejes se llevan su parte antes de que el número aparezca en pantalla.
La base de la Ram es un Cummins de la Serie B, plataforma habitual de los builds de alto horsepower en Estados Unidos. Con 133 psi de boost, Stump dejó al resto del campo sin margen para discutir.
El registro de Stump marcó una distancia clara con el resto de la clasificación. No hubo, en las nueve clases, otro vehículo capaz de acercarse a los 4.280 hp ni a los 133 psi de soplado.
72 camionetas y un promedio que rompió la marca
El sábado 19 de septiembre pasaron 72 camionetas por el rodillo, repartidas en nueve clases. Entre todas sumaron 53.537 hp, lo que da un promedio de 743,6 hp por vehículo. Las clases no son un detalle: agrupan a las camionetas por nivel de modificación, tipo de inducción y cilindrada para que la comparación tenga lógica.
El dato pesa más de lo que parece. Hace más de una década, en este mismo evento habían hecho falta 100 camionetas para superar los 53.000 hp. En 2026 se consiguió con 28 vehículos menos. La escena diésel del oeste de Estados Unidos no creció solo en convocatoria: creció en potencia por unidad. El salto promedio por camioneta es elocuente.
El pre-registro de dyno estaba limitado a 65 camionetas. Los cupos sobrantes se abrieron por la mañana en el trailer del evento y se completaron hasta llegar a las 72. La medición comenzó a las 8:30 y se extendió hasta las 17, con Edge Products como organizador y Northwest Dyno Series a cargo del dinamómetro.
De agasajo a clientes a termómetro de la escena
El Weekend on the Edge nació en 2001 como un día de agradecimiento de Edge Products a sus clientes. Veinticinco años después, el Golden Spike Event Center reunió entre 3.000 y 3.500 personas, con las montañas Wasatch de fondo. Lo que empezó como un gesto comercial se transformó en una de las citas más convocantes del Mountain West.
Además del dyno, el evento mantuvo la exhibición Show N’ Shine, la hilera de vendedores y el arrastre de trineo nocturno. El sled pulling suma otra lectura: menos atada al pico de caballos y más al torque, la tracción y el control de chasis. En el trineo, los 4.280 hp de un pico de dyno no cuentan si no se pueden poner al piso.
La edición 2026 cerró con 53.537 hp acumulados y una Ram Cummins de 4.280 hp como gran protagonista. El evento volvió a medir el pulso de una escena que cada año eleva el techo. El dato final de 53.537 hp confirma que la escena diésel del oeste mantiene su ritmo.