MAN lanzará un nuevo camión: 720 km de autonomía, carga súper rápida y más

MAN presentará un eTGX eléctrico capaz de recorrer hasta 720 kilómetros y recuperar energía en unos 30 minutos con carga MCS de hasta 750 kW. Lo más destacado y principal está justamente en esa combinación: autonomía alta y recarga durante el descanso obligatorio del conductor, sin agregar una parada extra a la jornada.

La presentación será en la IAA Transportation 2026 que se realizará en Hannover del 15 al 20 de septiembre. MAN mostrará allí una actualización fuerte de su camión eléctrico pesado para transporte de larga distancia y trabajos donde cada minuto fuera de ruta cuenta.

La versión convencional 4×2 usará seis baterías y contará con 552 kWh de capacidad total y una autonomía anunciada de hasta 660 kilómetros. Aparte de quedar por encima del promedio, para muchas rutas regionales esa cifra ya permite cubrir un turno completo con una sola recarga planificada.

La variante más llamativa del nuevo MAN eTGX será una futura cabeza tractora 6×2. Si la anterior ya sorprendía positivamente, esta podrá sumar un séptimo módulo de batería, elevar la capacidad total a 644 kWh y alcanzar los 720 kilómetros de autonomía máxima informados por la marca.

MAN asegura que la nueva generación de baterías entrega un 10% más de energía utilizable que la anterior. Según el fabricante alemán, ese aumento llega sin cambiar el tamaño, el peso ni la carga útil del vehículo. Y en un camión pesado es igual de importante que la autonomía, porque suele implicar menos capacidad para transportar mercadería.

La mejora incluye también más recuperación de energía. MAN afirma que aumentó hasta un 20% la capacidad de regeneración. El conjunto, además, puede consumir hasta un 3% menos frente al eTGX anterior. Si bien parece insignificante, en un vehículo de esta índole que puede recorrer 100.000 kilómetros por año, ese ahorro se va sintiendo.

Desempeño y otros detalles

El nuevo eTGX podrá equipar carga MCS, sigla de Megawatt Charging System, con una potencia máxima anunciada de 750 kW. MAN fabrica en serie desde julio el conector opcional MCS, una tecnología pensada para camiones eléctricos pesados y paradas cortas con alta entrega de energía.

Los tiempos son clave. Y la marca sostiene que una parada cercana a los 30 minutos permitirá recuperar una cantidad de energía relevante para seguir trabajando. Dicha pausa coincide con el descanso reglamentario del conductor.

Asimismo, la infraestructura será el otro factor decisivo. Concretamente, para que un eTGX de 720 kilómetros rinda como promete, las rutas principales deben contar con cargadores MCS de alta potencia. En caso contrario, la extensa autonomía no se apreciará tanto.

Motorización y potencia del nuevo MAN eTGX

La gama mecánica del MAN eTGX tendrá versiones entre 333 y 598 CV. La superior apuntará a aplicaciones con mayor demanda de prestaciones, como rutas exigentes, cargas pesadas o configuraciones donde el margen de potencia extra reduce el esfuerzo del conjunto.

El diseño frontal del camión no será el mismo y esto va más allá de lo que se aprecia en las imágenes. MAN utilizó las mayores dimensiones permitidas en Europa para vehículos de cero emisiones y extendió el frente 120 milímetros. Así, mejora la aerodinámica y, al mismo tiempo, ayuda a bajar el consumo a velocidad sostenida.

Volviendo a lo estético, el parabrisas del nuevo eTGX estará ubicado más abajo y la puerta del acompañante sumará una ventanilla inferior. Con esos recursos, el conductor podrá ver mejor a peatones, ciclistas y otros usuarios ubicados delante o al costado del vehículo.

El interior, por su parte, sumará mejoras de uso diario, dado que incorporará nuevos asistentes, carga inalámbrica para el teléfono, una toma de 230 voltios de mayor potencia y un cierre nocturno mecánico para aumentar la seguridad durante los descansos.

Cabe mencionar que, lejos de ser uno más, el MAN eTGX formará parte de una gama eléctrica que cubrirá vehículos de entre 12000 y 50000 kilos.