IVECO presentó un nuevo camión basado en el S-Way: esto es lo más destacado

IVECO Schouten presentó el nuevo STRATOR Modelo 2026, un camión torpedo rediseñado que se basa en el S-WAY más reciente, y a 20 años del lanzamiento de la primera generación. Mantiene el concepto que lo volvió popular en Europa. La receta combina una trompa marcada, configuración pensada para transporte pesado y tecnología actual en seguridad, eficiencia y confort.

La historia del STRATOR empezó en 2006. Charles Feijts Bedrijfswagens tomó el sistema de propulsión del Stralis de aquel momento y lo combinó con la cabina del PowerStar australiano. El resultado fue un camión torpedo poco común para el mercado europeo, con una identidad muy distinta a la de los camiones de cabina frontal que dominan ese segmento.

El origen del concepto viene de más atrás. Magirus, integrada a IVECO desde 1975, ya fabricaba camiones con trompa como el Rundhauber y luego el Eckhauber desde la década de 1950. En 1992, la compañía sumó a su historia los camiones australianos PowerStar y Roadtrain tras la adquisición de International Trucks Australia. El STRATOR toma referencias de esa línea histórica. Por eso su diseño no aparece como un ejercicio aislado, sino como una continuidad dentro de una familia de camiones con trompa larga y fuerte presencia visual.

Para el Modelo 2026, IVECO Schouten rediseñó por completo el frontal característico. El trabajo se hizo junto a Jacco Hoogendoorn, ingeniero de Spyker Cars, y Arens Vehicle Design, empresa ubicada en Amel, Bélgica. El objetivo fue conservar el carácter reconocible del STRATOR y adaptarlo al diseño, la aerodinámica y los sistemas del IVECO S-WAY actual. La base técnica del S-WAY le permite sumar soluciones modernas sin perder la silueta que lo diferencia dentro del transporte europeo.

La producción se realiza en Born, la misma planta donde se fabricó la primera generación. Charles Feijts Bedrijfswagens forma parte de IVECO Schouten desde 2025, pero el equipo original del STRATOR siguió involucrado en el desarrollo del nuevo modelo. De alguna manera, se puede decir que la esencia del vehículo no se pierde, lo que igualmente no impide que exhiba cambios clave para competir en lo más alto de su segmento.

Ese punto es central para el proyecto. ¿Por qué? Porque el STRATOR 2026 conserva el conocimiento de quienes armaron el primer camión y lo combina con la plataforma actual de la firma italiana. Cada unidad se ensambla en Born y se adapta a los pedidos del cliente, por lo que casi cada camión termina con una configuración propia.

Perspectivas del futuro

Georges Simons explicó el sentido del regreso del modelo: “Hace 20 años construimos el primer STRATOR movidos por una pura pasión por los camiones especiales. El hecho de poder presentar ahora, veinte años después, una generación completamente nueva que incorpora la última tecnología de IVECO nos llena de orgullo. El STRATOR sigue siendo un camión para emprendedores que desean diferenciarse, sin renunciar a la calidad, la comodidad ni el rendimiento”.

El STRATOR 2026 llega como un camión de producción en serie. IVECO Schouten confirmó que está disponible de inmediato en varias configuraciones, lo que lo ubica por fuera del terreno de los vehículos de exhibición. No obstante, la cabina toma como base el nuevo S-WAY. La información técnica completa sobre dimensiones, motorizaciones, transmisiones, asistencias a la conducción y configuraciones específicas queda pendiente de confirmación oficial.

El dato concreto es que el STRATOR vuelve con una propuesta muy definida: un camión torpedo europeo, fabricado en Born, con base IVECO S-WAY y armado a pedido para clientes que buscan una unidad distinta dentro del transporte pesado.