DAF lanza 4 camiones y otras novedades en Fenatran 2026
DAF lanzó cuatro camiones en Fenatran 2026 con el objetivo de expandir su mercado hacia Argentina. Cuáles son y todo lo que se viene.
DAF, la compañía neerlandesa, llevó a Fenatran 2026 cuatro lanzamientos para transporte, distribución y construcción, presentó el programa DAF Expert y confirmó una inversión de 950 millones de reales en Brasil, con un plan que incluye exportaciones a varios países de América Latina. Argentina aparece dentro de esa lista y el desembarco local vuelve a quedar sobre la mesa.
La compañía con sede en Eindhoven mostró el nuevo CF 360, un semipesado equipado con motor PACCAR de 9 litros y 360 CV, que estará disponible con configuraciones rígidas 6×2 y 8×2, pensadas para operaciones de media y larga distancia.
El CF 360 apunta a transportistas que necesitan capacidad de carga, confort y eficiencia en el consumo. La cabina mantiene una orientación Premium y permite adaptar el vehículo a distintos tipos de carrocería, recorridos y necesidades de operación.
La familia XF también sumó una variante con 430 CV, disponible con tracción 4×2 y 6×2. Esta alternativa queda por debajo de las opciones más potentes de la gama extrapesada y está dirigida a servicios donde no hace falta recurrir al motor más fuerte, como transporte regional, distribución pesada y tareas vinculadas al comercio electrónico.
El nuevo XF conserva el espacio interior, la ergonomía y el nivel de confort que ya ofrece la familia. La novedad pasa por una configuración mecánica que puede calzar mejor en flotas con recorridos menos exigentes o cargas que no demandan la máxima potencia disponible.
DAF también cambió la identidad de su antiguo Programa Vocacional, que ahora se llama DAF Expert. De esta forma, agrupa soluciones para construcción civil, minería, transporte forestal y distribución de cargas, con vehículos preparados para trabajos específicos.
Dentro de esta propuesta emerge el CF EXP Construcción 6×4, desarrollado para operar con hormigoneras de hasta 8000 litros. Este modelo emplea un motor PACCAR de 7 litros, transmisión de diez velocidades y toma de fuerza trasera REPTO, una configuración pensada para el transporte de concreto.
El segundo de obra es el CF EXP Construcción Extra, orientado a cajas volcadoras de hasta 16000 litros. Según la información difundida por la compañía, esta versión permite aumentar en 5500 kg la capacidad de carga con el objetivo de mejorar la productividad y bajar costos en movimiento de materiales.
Los dos CF EXP fueron desarrollados con participación de los equipos de ingeniería de Brasil y Países Bajos. El proceso incluyó pruebas en condiciones reales y trabajo con clientes, para ajustar los vehículos a las exigencias del mercado brasileño.
La firma también exhibió el CF Urbano, una configuración destinada a logística y reparto dentro de ciudades. Con esta versión, la familia CF suma una opción para distribución urbana, un rubro que exige maniobrabilidad, buena visibilidad y costos controlados por kilómetro.
Más sobre la estrategia de DAF y lo que viene
La estrategia comercial de DAF en Brasil apunta a crecer en el segmento de camiones extrapesados. La marca tiene una participación cercana al 12% y busca llegar al 15% en un plazo de tres a cinco años.
Para acompañar ese objetivo, DAF invertirá 950 millones de reales en su planta de Ponta Grossa, en el estado de Paraná. El plan contempla ampliar las instalaciones, sumar un segundo turno y pasar de una capacidad potencial de 50 a 100 unidades diarias.
Luiz Gambim, director comercial de DAF, explicó en una entrevista con Autodata durante Fenatran que el proyecto también contempla un aumento de exportaciones. La empresa prevé enviar camiones a Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Uruguay.
La meta regional es alcanzar cerca de 2000 unidades exportadas por año en los próximos dos o tres años. Para el mercado argentino, el dato central es que el país figura dentro de los destinos previstos desde Brasil.
La llegada de DAF a Argentina todavía no tiene fecha comercial confirmada. El plan industrial ya incluye al mercado local, y la decisión final dependerá de la estrategia de importación, la red de servicio y la homologación de los modelos que la compañía elija ofrecer.
