864 CV y desempeño récord: el camión eléctrico chino que sorprendió en un circuito FIA
Este camión de origen chino fue probado en el Circuito Internacional de Zhuzhou para medir potencia, frenado, temperatura y estabilidad en condiciones extremas y batió récords. ¿La gran referencia a futuro?
El Sany SE636, un camión de origen chino, completó una validación de rendimiento en un circuito certificado por la FIA y se convirtió, según Sany Truck, en el primer pesado eléctrico de producción en serie en superar este tipo de prueba. Con 10600 kg, fue llevado al Circuito Internacional de Zhuzhou, en la provincia china de Hunan, y marcó una mejor vuelta de 2 minutos y 43 segundos.
La prueba tuvo un dato central: el camión utilizado era un modelo estándar de producción, sin preparación específica para pista. Sany Truck, la división de vehículos comerciales pesados del grupo Sany, lo desarrolló para logística de transporte exprés y no para exhibiciones deportivas, pese a que sus prestaciones hacen pensar en esto último.
El Circuito Internacional de Zhuzhou tiene 3.77 kilómetros y homologación Grado 2 de la Federación Internacional del Automóvil. La pista es conocida en el gigante asiático como la pista del diablo por su combinación de desnivel, curvas y cambios de carga. El trazado incluye 14 curvas, un desnivel de 25.98 metros y una pendiente transversal máxima del 10%, entre otras particularidades.
Más allá de cómo luce en las imágenes y videos, para un vehículo liviano esas condiciones ya exigen suspensión, frenos y neumáticos. Por lo tanto, en un camión pesado eléctrico el desafío es mucho mayor, a tal punto de que se pone también bajo presiónel sistema de gestión térmica, la entrega de potencia y la recuperación de energía.
El piloto encargado fue Tian Linwen, integrante del Equipo Chino de Conducción Acrobática, quien completó cinco vueltas consecutivas con el SE636. Las tres primeras quedaron cerca de los 2 minutos y 45 segundos y la mejor registró 2 y 43, respectivamente.
Además, para Sany, el foco de la prueba no estuvo solo en el tiempo de vuelta. Liu Jiang, gerente de investigación y desarrollo del instituto de investigación tecnológica de Sany Truck, explicó que el mayor desafío en pista para un camión pesado eléctrico es la caída de rendimiento por temperatura. Ese fenómeno afecta la potencia y la capacidad de frenado cuando los componentes trabajan al límite durante varios minutos.
“Durante cinco vueltas de conducción agresiva, el SE636 mantuvo una potencia constante, lo que demuestra la solidez del rendimiento de su motor y de su sistema de gestión de la batería”, señaló Liu.
La pista reprodujo situaciones extremas de uso en rutas públicas: bajadas largas, frenadas repetidas, curvas enlazadas y cambios de carril con mucha masa en movimiento. Según la compañía, dicha información sirve para validar el comportamiento del camión en operaciones reales de carga, como así también para alimentar desarrollos de conducción autónoma.
636 kWh, carga rápida y cambio de batería
Los tiempos récord y cada una de las características vinculadas al rendimiento del Sany SE636 se explican principalmente por su batería, la cual es de 636 kWh. La ficha técnica difundida por la marca informa además un peso en vacío de más de 10000 kg y una carga del 20 al 80% en 30 minutos o menos, siempre con infraestructura compatible. Esto significa alrededor de 300 km de autonomía.
Y no solo eso. Otro distintivo de este modelo es su compatibilidad con sistemas de carga rápida de alta potencia, con soluciones de doble conector y hasta cuatro conectores. Asimismo, el fabricante trabaja con distintas configuraciones según la operación de cada flota. Puede variar la capacidad de batería de acuerdo con la distancia de acarreo, aplicar soluciones impermeables o resistentes al frío, elegir chasis normal o reforzado según la carga y ajustar la estrategia de recuperación de energía según el camino y las pendientes.
Como si fuese poco, Sany también recopila datos de operación en tiempo real, como kilometraje total, kilometraje promedio, consumo, zonas de trabajo, carga y mantenimiento. ¿El objetivo? Definir soluciones para transporte de acero, minería, puertos, materiales de construcción, transporte electrificado y entrega exprés.
Como referencia dentro de su gama eléctrica, la compañía china cita al JS EV 550 con batería de 423 kWh y que, en condiciones de carga estándar, anuncia más de 240 kilómetros de autonomía en recorrido curvo.
El SE636 apunta a un uso más exigente por batería, potencia de carga y validación dinámica. Por ahora, Sany no informó precio, fecha de lanzamiento comercial fuera de China ni disponibilidad para mercados de América Latina, pero sí está claro que promete convertirse en el gran referente de cara a lo que viene en el mundo de los pesados.
