Una marca lanzó un camión eléctrico y colosal: carga 90000 kg, no tiene cabina y es autónomo
Una marca presentó un camión disruptivo. Carga hasta 90000 kg, es autónomo y no tiene cabina.
SANY presentó el SKT145Ei, un camión minero eléctrico sin cabina porque trabaja sin conductor en rutas cerradas y repetitivas. Apunta a minas a cielo abierto, donde los recorridos entre la zona de extracción y el punto de descarga ya están definidos, pero a simple vista ya pone en evidencia que está más allá de su función principal.
La cifra que mejor explica su tamaño es la capacidad de carga: 90 toneladas, lo que equivale al peso aproximado de 15 elefantes adultos de unas 6 toneladas cada uno. Durante los viajes puede mover roca, mineral u otros materiales pesados sin intervención humana dentro del recorrido asignado.
El SKT145Ei ya funciona en condiciones reales y la unidad forma parte de una flota de vehículos autónomos que trabajan coordinados dentro de una explotación minera. La marca china lo presentó como una solución pensada para tareas repetitivas, pesadas y riesgosas, donde quien se encarga de estar en el volante queda expuesto durante jornadas largas y en terrenos exigentes.
Asimismo, la ausencia de cabina cambia por completo el diseño frontal. Por eso, en lugar del puesto de manejo, SANY colocó una estructura compacta que aloja sistemas electrónicos y sensores. El camión tampoco necesita volante, pedales, tablero ni butaca, porque nunca circula por rutas abiertas al tránsito.
La caja basculante ocupa la parte trasera del chasis y concentra la función principal del vehículo: cargar, trasladar y descargar grandes volúmenes de material. El diseño responde a una lógica industrial directa. Si repite el mismo trayecto dentro de un área controlada, cada componente destinado al conductor pierde sentido.
El sistema de operación gestiona varios camiones al mismo tiempo. Cada unidad recibe una ruta, regula su velocidad y mantiene distancia con el resto de la flota. Los sensores detectan obstáculos e incidencias en el camino, y el vehículo responde según la información que procesa en tiempo real.
SANY afirma que el SKT145Ei puede trabajar durante las 24 horas del día siguiendo rutas definidas. Ese punto es clave en minería, donde los camiones convencionales dependen de turnos, descansos y disponibilidad de operadores. En este caso, la operación apunta a mantener ciclos constantes de carga y descarga.
Características de la propulsión y desempeño del SANY SKT145Ei
La propulsión eléctrica del SANY SKT145Ei también modifica los costos de uso frente a un modelo diésel. ¿Por qué? Principalmente, porque el tren motriz tiene menos piezas móviles y reduce tareas de mantenimiento asociadas a motores de combustión. Además, el vehículo elimina emisiones directas durante la operación dentro de la mina.
El paquete de baterías de este camión posee 801 kWh de capacidad. SANY informó que alimenta motores eléctricos con 990 CV y 2304 Nm de par. Se desconoce hasta ahora la autonomía por carga, un dato central para medir cuántos ciclos puede completar antes de volver a cargar.
Cabe mencionar que el uso autónomo también busca sacar a los operadores de zonas peligrosas. Concretamente, las minas a cielo abierto combinan polvo, pendientes, maquinaria pesada y tránsito constante de vehículos de gran porte. Al retirar al conductor del camión, la empresa reduce la exposición humana en una de las tareas más repetitivas del proceso.
El SKT145Ei no apunta a reemplazar un camión de ruta ni a moverse en tránsito mixto. Su lugar está dentro de operaciones cerradas, con caminos conocidos, velocidades controladas y supervisión centralizada. Esa condición le permite prescindir de todo lo que un vehículo convencional necesita para circular entre autos, peatones y señales variables.
