2076 CV y 230 toneladas de capacidad: una marca lanzó el mayor camión minero
El ZL230E pesa 120 toneladas vacío, usa dos motores eléctricos de 1.088 CV y puede recargar su batería al 90% en 25 minutos.
El mayor camión minero eléctrico del mundo ya tiene nombre: ZL230E. Lo presentó Zijin Longking el 10 de agosto en Longyan, China, y su cifra central explica todo: puede transportar 230.000 kilos de carga sin usar diésel y tiene una potencia máxima de 2076 CV.
El dato pesa más cuando se mira contra los gigantes tradicionales de la minería. El BelAZ 75710 continúa siendo el camión minero más grande del mundo por carga total, con hasta 460 toneladas y la utilización de dos motores diesel de 2300 CV cada uno. En el terreno eléctrico, la referencia pasa a China con este ZL230E de tres ejes.
Zijin Longking diseñó un camión enorme incluso antes de cargarlo. Su peso en vacío es de 120 toneladas, en operación puede mover 230 toneladas y su velocidad máxima es de 55 km/h, una cifra lógica para un vehículo que trabaja dentro de una mina y no busca aceleración ni velocidad final.
La propulsión corre por cuenta de dos motores eléctricos de 800 kW. Traducido a potencia conocida en el mundo motor, cada uno entrega 1088 CV. La combinación reemplaza al esquema diésel pesado que domina la minería a cielo abierto y elimina el consumo de combustible durante la operación del camión.
La energía sale de un pack de baterías de 1418 kWh. No obstante, la autonomía queda pendiente: la empresa no informó cuántas horas de trabajo o cuántos kilómetros puede cubrir con una carga. Sí comunicó un dato clave para una mina, donde el tiempo parado cuesta dinero: puede pasar del mínimo al 90% de carga en 25 minutos.
Ese tiempo de recarga pone al ZL230E en una zona interesante para operaciones continuas. Un camión minero no trabaja como un vehículo particular. Repite recorridos cortos, previsibles y pesados entre el frente de carga y el punto de descarga. En ese uso, la recarga rápida puede integrarse a turnos, pausas o ventanas operativas sin depender de una parada larga.
100% de autonomía, el próximo desafío
El paso siguiente del ZL230E será operar sin conductor. La compañía lo desarrolló junto con EACON, una australiana especializada en minería autónoma. Ambas, además, firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para trabajar en camiones mineros autónomos, minas inteligentes y equipos de minería con energías renovables.
EACON ya tiene una escala poco habitual en este rubro. Su tecnología funciona en más de 40 minas de gran tamaño y opera más de 3.100 camiones mineros autónomos que ya superaron los 150 millones de kilómetros recorridos sin una persona al volante.
La autonomía resulta lógica en minería por una razón concreta: el entorno es controlado. Los recorridos se repiten, los caminos están dentro del predio y las variables son más previsibles que en una ruta abierta. Todo esto facilita y hasta incentiva que no haya personas en la cabina.
El acuerdo entre Zijin Longking y EACON incluye el desarrollo de soluciones autónomas sobre la plataforma eléctrica de Zijin Lianhui. Y es allí donde ingresa este ZL230E de 230 toneladas. También contempla llevar esos sistemas a operaciones reales a gran escala y crear estándares industriales para minería sin conductor.
Cabe mencionar que China ya viene acelerando fuerte en camiones eléctricos y autónomos. Tal es así, que la nota base menciona planes para fabricar 100.000 modelos para 2030. En minería, el ZL230E muestra una aplicación directa: mover cargas gigantes, bajar el uso de diésel y reducir la presencia humana en zonas de alto riesgo.
De todos los datos aún pendientes, el más relevante continúa siendo la autonomía por carga. Esto se debe por un lado a la incertidumbre que genera cuánto va a impactar en el rendimiento semejante capacidad y, por otro, a que no se puede comparar su productividad diaria contra un modelo diésel equivalente.
