Volkswagen y la nueva Tukan: así es la pick up compacta que va por Ford Maverick
Esta pick up de Volkswagen reemplazará a la Saveiro y tendrá una versión de trabajo con cabina simple, motor 1.6 y varias novedades.
La Volkswagen Tukan cabina simple será la versión de trabajo de la nueva pick up compacta que la marca prepara en Brasil para reemplazar a la Saveiro. Tendrá diseño inspirado en Tera y T-Roc, motor 1.6 aspirado y suspensión trasera con elásticos semielípticos, una solución pensada para carga y uso diario, aparte de otro objetivo: competir contra Ford Maverick, RAM Rampage y Fiat Toro.
El sitio brasileño Autoesporte anticipó cómo podría verse esta configuración a partir de proyecciones realizadas por el diseñador João Kleber Amaral. La producción está prevista para fines de año en la planta de São José dos Pinhais, en Paraná, y la llegada a los concesionarios del gigante sudamericano figura para 2027.
Lejos de ser una opción más, la Tukan será la apuesta más fuerte de Volkswagen en el segmento de pick ups compactas desde la actual generación de Saveiro, presentada en 2009. Y la versión cabina simple quedará como la opción de entrada de gama, por debajo de las de doble, con foco en empresas, flotas y usuarios que necesitan una herramienta de trabajo.
El diseño frontal seguirá la línea más reciente de Volkswagen. Según las proyecciones, la pick up tendrá una parrilla grande con trama tipo panal, similar a la que usa el T-Roc europeo. El paragolpes sumará plásticos sin pintar, una decisión habitual en versiones laborales porque resisten mejor golpes menores, roces y el trato diario.
Los faros del vehículo tomarán rasgos del Tera, además de contar con tecnología LED y un diseño espejado. En los laterales aparecerán protectores plásticos en los pasarruedas y en la zona baja de las puertas. Las versiones más accesibles usarán llantas de chapa con tazas, una configuración alineada con el perfil utilitario del modelo.
La cabina simple tendrá una diferencia visual relevante frente a la Saveiro actual. Detrás de la puerta aparecerá una pequeña ventanilla lateral, un recurso que acompaña el mayor tamaño de la cabina y mejora la proporción del conjunto. Las puertas delanteras serán las mismas que usará la versión cabina doble.
En la parte trasera, la tapa de la caja de la pick up tendrá apertura convencional y llevará el nombre Tukan estampado en la chapa. Así, la patente quedará ubicada en la zona inferior de la tapa y la base plana del paragolpes trasero servirá como apoyo para subir a la caja.
La nueva camioneta perderá el escalón lateral integrado que hoy ofrece la Saveiro y Volkswagen compensará con el diseño del paragolpes posterior. Las ópticas traseras serán rectangulares y estarán ubicadas en los extremos de la carrocería. A su vez, una pieza plástica fina unirá visualmente ambos faros, aunque sin iluminación propia.
La mayor diferencia técnica estará en la suspensión trasera. ¿Por qué? Porque Volkswagen ya anticipó que la Tukan cabina simple utilizará un eje rígido tipo omega con elásticos semielípticos.
La solución replica el esquema de la Fiat Strada, líder del segmento en Brasil y principal rival de la Tukan. Para la marca alemana, el cambio es relevante porque la Saveiro nunca empleó suspensión trasera con paquete de elásticos. De esta manera, se acercará al planteo técnico que domian la categoría donde se encuentra también la Chevrolet Montana.
Volkswagen todavía no informó el volumen de la caja ni la capacidad de carga de la Tukan. Como referencia, la Saveiro actual posee 580 litros y puede cargar 638 kg. No se descarta incluso que la nueva pick up esté por encima.
Opciones de motorización
La versión cabina simple mantendrá el conocido motor 1.6 aspirado flex que produce 116 CV y 155 Nm de torque y estará asociado a una caja manual de cinco marchas. No es el más moderno y potente, pero el objetivo es ahorrar costos y brindar mayor confiabilidad.
De todos modos, habrá variantes más caras de la Tukan con el 1.0 TSI de 116 CV y 200 Nm de par, como así también alguna con el 1.4 TSI de 150 y 250 Nm, respectivamente, acoplados a una caja automática de seis marchas.
La Volkswagen Tukan nacerá con 76% de piezas nacionales en Brasil. Su producción arrancará en São José dos Pinhais a fines de año y su llegada comercial está prevista para 2027.
