Toyota presentó la nueva Hilux: así será la rival de Ford Ranger que romperá el mercado
La Toyota Hilux 2027 debuta con un diseño renovado, un innovador motor híbrido de 48V y estas novedades que anticipan que no será una más.
Toyota presentó en México la novena generación de la Hilux. La renovación llega con una imagen exterior actualizada, más conectividad, mejoras en seguridad y una novedad mecánica central: una variante mild-hybrid de 48V basada en el conocido motor 2.8 turbodiésel. Por fuera está lejos de ser igual a cualquiera de las anteriores. Por dentro ocurre lo mismo.
La marca japonesa conserva la orientación doble del modelo. La Hilux sigue apuntando al trabajo, pero también gana equipamiento para quienes la eligen como vehículo familiar o de uso diario. La información disponible corresponde al mercado mexicano, ya que la llegada a Argentina queda pendiente de confirmación oficial.
El cambio más visible de la pick up está en el frente. La firma japonesa rediseñó la parrilla, incorporó nuevos paragolpes y sumó ópticas LED en toda la gama. Si bien mantiene sus proporciones clásicas, aunque ahora muestra una trompa más moderna y alineada con los lanzamientos recientes del fabricante japonés.
La actualización también busca separar con más claridad las distintas configuraciones. Las alternativas de entrada de la nueva Hilux conservan un planteo más simple, mientras que las superiores suman detalles de diseño y equipamiento orientados al confort. Toyota mantiene así una receta conocida: capacidad para el uso exigente y una presentación más cuidada para el manejo cotidiano.
Motorización híbrida, la novedad
La principal novedad mecánica está en la denominada Hilux DSL AT mHEV, una variante que emplea el motor turbodiésel 2.8 junto con un sistema mild-hybrid de 48 voltios. El conjunto entrega 201 CV y 500 Nm de par y se asocia siempre a una caja automática de seis velocidades.
El sistema eléctrico asiste al impulsor de combustión en determinadas situaciones. Su función es reducir la carga del diésel, mejorar el consumo y alimentar algunos sistemas auxiliares. Según los datos declarados en México, esta configuración alcanza 13,80 km/l, el mejor registro informado para la renovada gama y por encima del promedio del segmento en el que compite también la Volkwagen Amarok.
Es importante mencionar que la asistencia de 48V no convierte a la Hilux en una híbrida convencional. Concretamente, no está pensada para recorrer largas distancias solo con electricidad y su propuesta apunta a sumar eficiencia sin modificar de manera profunda el esquema mecánico que el modelo ya utiliza en varios mercados.
La oferta mexicana también incluye las opciones convencionales sin electrificación. Las versiones Doble Cabina Base y SR llevan un propulsor naftero 2.7 de 164 CV. Por encima aparece la Hilux DSL MT, equipada con el conocido 2.8 turbodiésel de 201, pero sin asistencia eléctrica y con transmisión manual.
De esta manera, Toyota cubre diversos perfiles. Por un lado, las opciones nafteras quedan orientadas a quienes priorizan una pick up más simple para tareas laborales, mientras que las diésel apuntan a usuarios que necesitan más torque y la mild-hybrid queda como la alternativa más eficiente dentro de la oferta anunciada.
Interior y equipamiento
Puertas adentro, la renovación de la Toyota Hilux incorpora una pantalla multimedia de 8 pulgadas, cuyo sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, dos funciones ya esperadas en el segmento. Las configuraciones tope de gama pueden sumar instrumental digital de hasta 12,3 pulgadas y cargador inalámbrico para teléfonos.
El salto tecnológico ubica a la Hilux más cerca de rivales que ya habían avanzado en conectividad y asistencias. El interior suma recursos para viajes largos, uso urbano y manejo diario, sin abandonar la lógica práctica que caracteriza a esta pick up.
En seguridad, todas las variantes de la nueva camioneta incluyen siete airbags y el paquete Star Safety System de Toyota. La Hilux DSL AT mHEV agrega Toyota Safety Sense, con sistema precolisión, alerta y asistencia de mantenimiento de carril, además de control de crucero adaptativo de rango completo.
Tras haber sido presentada en el mercado azteca, el próximo dato relevante de la Hilux 2027 será la confirmación de fechas, versiones y mecánicas para otros mercados de la región, incluida Argentina.
