Toyota lanza la Hilux 100% eléctrica: ¿cuánto cuesta la renovada pick up mediana?
Toyota presentó por primera vez una Hilux totalmente eléctrica. Ya se vende en un mercado con dos versiones y promete mantener el ADN de la pick up más famosa.
La electrificación continúa avanzando en la industria automotriz y cada vez alcanza a más segmentos. Ahora es el turno de las pick ups medianas, donde Toyota dio un paso importante con la presentación de la nueva Hilux 100% eléctrica. Se trata de la versión denominada BEV (Battery Electric Vehicle), que mantiene el espíritu robusto de la histórica camioneta, pero suma una mecánica completamente libre de emisiones.
El lanzamiento se concretó recientemente en España, un mercado clave para la marca japonesa en su estrategia de introducir nuevas tecnologías en modelos tradicionales. De esta manera, la Hilux se electrifica por primera vez en sus casi seis décadas de historia y abre una nueva etapa para uno de los vehículos más reconocidos del mundo.
Esta variante forma parte de la novena generación del modelo, recientemente actualizada. En esa gama conviven diferentes opciones mecánicas: motores diésel tradicionales, una alternativa híbrida ligera de 48 voltios y ahora también la versión totalmente eléctrica.
Aunque las primeras unidades aún no llegaron a los concesionarios, Toyota ya habilitó los pedidos anticipados para quienes quieran asegurarse una de las primeras Hilux eléctricas en el mercado europeo.
Más allá de la motorización, la camioneta presenta cambios importantes en su diseño. La estética conserva el estilo robusto característico del modelo, pero incorpora líneas más modernas y detalles actualizados. En esta primera etapa, la Hilux BEV se ofrece exclusivamente con carrocería doble cabina, pensada tanto para el trabajo como para el uso familiar.
Equipamiento, potencia y autonomía de la Toyota Hilux eléctrica
El equipamiento es otro de los puntos donde Toyota decidió subir la apuesta. La nueva Hilux eléctrica se comercializa en dos niveles de equipamiento denominados GX y VX, ambos con una dotación tecnológica destacada.
La versión GX incluye faros delanteros y luces diurnas LED, instrumental digital acompañado por una pantalla multimedia táctil de 12,3 pulgadas con navegador integrado, climatizador automático bizona y asientos calefaccionados. A esto se suman cámaras, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y el sistema Multi-Terrain Select, pensado para mejorar el desempeño en conducción off-road.
Por su parte, la variante VX agrega algunos elementos adicionales que elevan el nivel de confort. Entre ellos se destacan faros antiniebla LED, cargador inalámbrico para smartphones, tapizados en cuero sintético y un sistema de visión panorámica de 360 grados que facilita las maniobras en espacios reducidos.
En cuanto a dimensiones, la nueva Hilux eléctrica mantiene proporciones similares a las versiones convencionales. Mide 5320 mm de largo, cerca de 1860 mm de ancho, 1800 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 3090 mm. Además, ofrece una capacidad de vadeo de hasta 700 mm, una cifra que la posiciona entre las más capaces dentro de su categoría.
El sistema de propulsión es uno de los puntos más importantes de este modelo. La camioneta utiliza una batería de iones de litio de 59,2 kWh que alimenta dos motores eléctricos ubicados en cada eje. Gracias a esta configuración, la Hilux eléctrica cuenta con tracción integral.
La potencia total alcanza los 144 kW, equivalentes a 196 caballos de fuerza. En términos de autonomía, puede recorrer hasta 255 kilómetros según el ciclo WLTP, aunque en condiciones urbanas o con una conducción más tranquila la cifra puede llegar a los 385 kilómetros. Además, mantiene buenas capacidades de trabajo: puede transportar hasta 715 kg de carga y remolcar un máximo de 1600 kg.
En cuanto al precio, la Toyota Hilux BEV se comercializa en España desde 69.750 euros para la versión GX, mientras que la VX asciende a 73.750 euros. Aunque es entre un 50% y un 60% más cara que varias versiones diésel, Toyota apuesta a que el salto tecnológico, el equipamiento y la mecánica eléctrica justifiquen la diferencia. Por ahora no hay fechas confirmadas para su llegada a otros mercados.
