Toyota Hilux BEV: ¿en qué se diferencia la nueva versión de la pick up?
Toyota presentó la nueva generación de la Hilux con una inédita versión eléctrica llamada BEV que marca el inicio de una nueva etapa para la pick up.
Toyota presentó en Europa la novena generación de la Hilux, la pick up mediana más vendida de la marca a nivel global, y lo hizo con una novedad histórica: la incorporación de una versión totalmente eléctrica denominada Hilux BEV. Este modelo fue revelado oficialmente durante el Salón del Automóvil de Bruselas y anticipa una nueva etapa en la evolución del producto.
El desembarco europeo de la nueva Hilux se produce meses después de su debut en mercados asiáticos. Para el Viejo Continente, la gama incluirá versiones eléctricas, híbridas y diésel, ampliando la oferta para distintos perfiles de usuarios. En Argentina, en tanto, está previsto que esta nueva generación llegue recién en 2027, mientras que en otros países su lanzamiento comenzará hacia finales de este año.
La Hilux BEV está equipada con una batería de iones de litio de 59,2 kWh y cuenta con dos motores eléctricos, uno ubicado en cada eje. Esta configuración le permite ofrecer tracción integral permanente y una potencia total de 196 caballos. El torque se reparte en 205 Nm en el eje delantero y 268 Nm en el trasero, alcanzando un total combinado de 473 Nm.
Según el ciclo de homologación WLTP, la autonomía declarada es de hasta 257 kilómetros en uso combinado, aunque en un entorno urbano puede extenderse hasta aproximadamente 380 kilómetros. Toyota aclara que estos valores responden al uso previsto de una pick up de trabajo, especialmente en ámbitos urbanos y periurbanos, donde la eficiencia y la respuesta inmediata del motor eléctrico resultan clave.
Capacidades y detalles clave de la Toyota Hilux BEV
En cuanto a capacidades, la Hilux eléctrica muestra cifras más contenidas frente a las versiones tradicionales. De manera preliminar, la marca informa una capacidad de carga útil cercana a los 715 kilos y una capacidad de remolque de hasta 1.600 kilos, con una autonomía real estimada en torno a los 240 kilómetros. Aun así, conserva su estructura de chasis sobre bastidor y mantiene intactas sus aptitudes todoterreno.
La distancia al suelo se mantiene en 21,2 centímetros y la capacidad de vadeo alcanza los 70 centímetros en todas las versiones. Además, la Hilux BEV incorpora un modo de conducción off-road específico, que optimiza la entrega del par eléctrico y el funcionamiento del sistema de frenado regenerativo sobre superficies de baja adherencia.
Desde el punto de vista estético, tanto la versión eléctrica como la híbrida adoptan el nuevo lenguaje de diseño Cyber Sumo. Se destacan las líneas más rectas, las superficies planas y una imagen general más robusta. En el caso de la Hilux BEV, la parrilla frontal es completamente cerrada y el paragolpes delantero suma detalles específicos que la diferencian del resto de la gama, lo que también explica por qué luce única.
En el interior, especialmente en las versiones de cabina doble, se incorporan un tablero digital de 12,3 pulgadas, una pantalla multimedia del mismo tamaño y un volante heredado del nuevo Land Cruiser. La gama se completa con una versión híbrida suave de 48 voltios, que se perfila como la más vendida en Europa gracias a su equilibrio entre eficiencia, potencia y capacidad de remolque.
