Tesla no producirá más la Cybertruck: ¿desde cuándo y por qué?
Tesla da por finalizada la producción de su controvertida Cybertruck, marcando el fin de una era.
Tesla cerrará la producción de la Cybertruck a mediados de 2027 y la decisión deja expuesta una promesa que nunca se cumplió. Elon Musk había anunciado una versión base por 39900 dólares en 2019, pero ningún modelo llegó al mercado por menos de 59000. Se trata de mucho más que un anuncio.
La compañía estadounidense fabricará las últimas unidades en la Gigafactory Texas, ubicada en Austin. Musk comunicó el 6 de noviembre, a través de X, que el espacio industrial quedará destinado al Cybercab, el robotaxi sin volante ni pedales que la firma con sede en Austin presenta como su próxima apuesta en movilidad urbana.
La Cybertruck había aparecido por primera vez en noviembre de 2019 con una escena que quedó asociada al modelo desde el primer día. Durante la presentación, Tesla intentó mostrar la resistencia de sus vidrios blindados, pero una ventanilla se rompió en vivo. Este episodio no frenó el interés inicial, aunque anticipó el tono de un proyecto cargado de promesas difíciles de sostener.
La pick up empezó a producirse recién a fines de 2023, varios años después de lo previsto. Las primeras unidades, llamadas Foundation Series, se vendieron por encima de los 100.000 dólares en Estados Unidos. El fabricante la colocó en una franja alta desde el arranque, lejos de la versión accesible que Musk había mencionado cuatro años antes.
Desde el inicio de la fabricación hasta el anuncio del cierre, Tesla vendió alrededor de 70000 unidades. La propia compañía esperaba entregar más de 100.000 por año, por lo que el volumen total quedó lejos incluso de una meta anual. Para un producto pensado como entrada fuerte al negocio de las pick ups eléctricas, el resultado fue bajo.
El problema no fue solo el precio. La Cybertruck llegó a un segmento rentable, pero también muy exigente. En Estados Unidos compite contra modelos como la Rivian R1T, la Ford F-150 Lightning y la Chevrolet Silverado EV. Este grupo apunta a clientes que buscan capacidad de trabajo, autonomía, tecnología y costos razonables de mantenimiento.
Tesla necesitaba que su camioneta sostuviera el dominio de la marca en eléctricos, pero el diseño dividió al público. La carrocería de acero inoxidable y las líneas angulares generaron una identidad reconocible, aunque también complicaron la visibilidad y elevaron los costos de producción.
La estructura sin pintura prometía resistencia a golpes y corrosión, pero trajo otro problema: reparar un panel resultó caro y complejo. Al ser piezas estructurales, cualquier arreglo de carrocería exige más trabajo que en una pickup tradicional. Ese punto también empujó el precio final y alejó al modelo de la idea original de accesibilidad.
La diferencia entre lo prometido y lo vendido fue concreta. Musk habló de 39900 dólares en 2019, pero la versión más económica nunca bajó de 59000. Son 19100 más que el anuncio inicial, una brecha grande para cualquier comprador y más sensible en un vehículo que buscaba mezclar tecnología con volumen.
El precio actual, otro factor negativo de la Tesla Cybertruck
La gama actual de la Tesla Cybertruck tampoco ayuda a revertir la mencionada percepción. La Premium AWD cuesta 92490 dólares en Estados Unidos. La más potente, llamada Cyberbeast, acelera de 0 a 96 km/h en 2.8 segundos, una cifra propia de deportivos y que la puso a la altura de la Rivian R1T entre las pick ups eléctricas más rápidas.
La camioneta incorporó también dirección steer-by-wire, un sistema sin conexión mecánica directa entre el volante y las ruedas. Esta solución permite variar la respuesta y liberar espacio en el diseño, pero generó dudas en un vehículo pensado para tareas exigentes. En una pick up, muchos usuarios priorizan soluciones probadas antes que una arquitectura técnica poco común.
El cierre deja a Tesla sin un producto fuerte en el segmento más rentable del mercado norteamericano. Dentro de unos meses moverá recursos hacia el Cybercab, mientras la Cybertruck terminará su ciclo como un modelo de alto impacto visual, ventas limitadas y una promesa de precio que quedó 19100 dólares por debajo de la realidad.
