Super Duty 2027: Ford renueva sus pick ups más capaces con un nuevo motor V8
Ford elimina los motores más accesibles de las pick ups más pesadas para apostar por propulsores más potentes, pero más costosos. Conoce los detalles.
Ford actualiza las pick ups Super Duty 2027 con un motor más potente que el actual V8 que equipa la gama de camionetas pesadas. El nuevo propulsor será el encargado de impulsar a las versiones F-250 y F-350 Super Duty y variantes superiores, que dejarán atrás el V8 naftero 6.8 litros y el Power Stroke diésel convencional.
Lo concreto es que, desde ahora el protagonismo absoluto será para el V8 «Godzilla» de 7.3 litros y el Power Stroke High Output de 6.7 litros.
El V8 Godzilla se convierte en el nuevo punto de partida
El cambio de motorización es una de las novedades más impactantes en la próxima gama de las pick ups mas extremas de la marca del óvalo. La desaparición del V8 naftero 6.8 litros de 405 caballos de fuerza es un hecho. Por lo que, este propulsor deja de ser la opción de acceso en los modelos XL y el más económico de la familia.
El conocido V8 «Godzilla» de 7.3 litros toma la posta y la familia de estas pick ups parte con una potencia de 435 CV y 657 Nm de torque. Este impulsor ya era extremadamente popular entre usuarios de trabajo pesado y clientes que remolcan cargas importantes porque combina robustez mecánica, menores costos de mantenimiento frente a un diésel y una capacidad de remolque muy competitiva.
La importancia del cambio no está solamente en la potencia extra. También deja entrever cómo evolucionó el comprador estadounidense de pick ups HD. Ford entiende que el cliente actual ya no busca una Super Duty «básica», sino configuraciones más equipadas y preparadas para trabajo severo.
Hasta el modelo 2026, el salto desde el 6.8 litros hacia el 7.3 Godzilla costaba alrededor de USD 1.500 adicionales. Ahora, al convertirse en motor estándar, todo indica que el precio de entrada de la gama aumentará.
El diésel estándar desaparece y queda solo el más extremo
Ford también eliminó el Power Stroke 6.7 litros en configuración estándar, que desarrollaba 481 CV y 1.432 Nm de torque. Desde 2027, el único diésel disponible será la versión High Output. Ese impulsor produce 500 CV y unos impactantes 1.627 Nm de torque, una cifra que posiciona a las Super Duty entre las pickups más capaces del mercado norteamericano. El objetivo es claro: si un cliente paga el sobreprecio del diésel, Ford quiere ofrecerle directamente la versión más extrema.
La marca todavía no confirmó los nuevos precios oficiales para la línea 2027, aunque el antecedente es revelador. Hasta ahora, el paquete High Output representaba un incremento cercano a USD 3.500 frente al Power Stroke convencional. Con la nueva estrategia, es probable que el valor inicial de las versiones diésel también aumente de forma considerable.
Ram alcanzó un crecimiento sin precedentes y se destaca con la línea Heavy Duty 2025
Capacidad de remolque y transmisión
La mecánica sigue siendo uno de los grandes argumentos de la Super Duty frente a rivales como la Chevrolet Silverado HD y la Ram HD. Todas las configuraciones continúan utilizando una transmisión automática de 10 velocidades TorqShift y mantienen opciones de tracción simple o integral según la versión elegida.
Con el Power Stroke High Output, las Super Duty pueden alcanzar hasta 40.000 libras de capacidad máxima de remolque utilizando sistema gooseneck. Incluso el V8 Godzilla logra cifras muy competitivas, con registros cercanos a las 23.400 libras en determinadas configuraciones.
Ford además sostiene tecnologías específicas para remolque como Smart Hitch, básculas integradas y sistemas de asistencia Trailer Navigation, elementos que apuntan directamente al público profesional y al cliente que utiliza la pickup para trabajo pesado diario.
Una estrategia que confirma el nuevo negocio de las pick ups
La decisión de Ford refleja una tendencia cada vez más marcada en Estados Unidos: las pickups heavy-duty se transformaron en vehículos de alto margen de ganancia, muy alejados de la idea original de utilitario básico.
Hoy una Super Duty puede superar fácilmente los USD 100.000 en versiones tope de gama, y Ford parece convencida de que sus clientes están dispuestos a pagar más por mejores capacidades, más torque y configuraciones premium. Con la eliminación de los motores más accesibles, la marca del óvalo no solo simplifica la producción. También redefine qué significa comprar una pickup de trabajo en 2027.