Se viene la RAM Dakota más potente: así será la pick up para competir con Hilux y Ranger
Stellantis estudia una motorización naftera de mayor potencia para ampliar la gama de la RAM Dakota, aunque aún no hay fecha ni motor confirmado.
RAM tiene en estudio una Dakota naftera más potente y con perfil deportivo, aunque Stellantis todavía no confirmó lanzamiento, motor, fecha ni posicionamiento comercial. La posibilidad fue reconocida por Pablo García Leyenda, director comercial de Stellantis Argentina, durante una entrevista con Auto Test.
El ejecutivo explicó que la pick up mediana comenzó su oferta con motores diésel por una decisión comercial e industrial. La compañía apuntó primero al corazón del segmento, donde ese tipo de mecánica sigue teniendo más peso por trabajo, carga y viajes. Ese enfoque también responde al rol de Brasil dentro del proyecto.
La declaración de García Leyenda no equivale a un anuncio oficial, ya que no mencionó una configuración técnica, no dio cifras de potencia y tampoco anticipó plazos. El dato concreto es que la marca estadounidense sabe que una parte de su público espera una alternativa naftera más prestacional.
La posibilidad apareció cuando el responsable comercial habló del posicionamiento de la Dakota y de su relación con otros productos del fabricante, como Rampage y las pick ups full size. Según explicó, el modelo cumple con los atributos que RAM busca para competir entre las medianas, pero todavía podría sumar una variante pensada para otro tipo de cliente.
“Quizás si tenemos alguna deuda pendiente o alguna expectativa superior por parte de algún purista de la marca, es una motorización naftera, con mayor caballaje, más potente, más deportiva”, señaló García Leyenda.
Luego agregó que esas alternativas “son proyectos que siempre están en carpeta y se están trabajando”. Esta frase dejó abierta la puerta a una ampliación de gama, aunque por ahora no permite anticipar si la eventual versión tendrá una identidad propia, un paquete estético específico o una puesta a punto diferenciada.
La estrategia inicial de Dakota se armó alrededor del diésel porque Stellantis buscó entrar primero en el volumen más fuerte del segmento. García Leyenda lo explicó con una frase directa: “Lo que hicimos como diseño de estrategia de las pick ups medianas en el caso de Dakota fue priorizar el núcleo, que es pick up diésel, sobre todo en Brasil”.
Ese mercado tiene un peso decisivo. Según el directivo, entre el 60 y el 70% de la producción de Dakota se exporta a Brasil. Este volumen condiciona la gama desde el inicio, ya que la demanda brasileña de pick ups medianas está muy orientada a las versiones gasoleras.
La lectura del grupo automotor fue priorizar la variante con mayor aceptación regional antes de sumar configuraciones de nicho. En una pick up mediana, el diésel sigue alineado con usuarios que necesitan torque, autonomía y capacidad para empleo laboral. También funciona para quienes viajan con carga o remolque, especialmente en mercados donde ese combustible domina la categoría.
García Leyenda comparó esa decisión con la estrategia aplicada en RAM Rampage. En Argentina, el lanzamiento de ese modelo estuvo concentrado aproximadamente en un 90% en versiones nafteras. En Brasil, en cambio, la composición fue cercana al 70% diésel y 30% naftera.
Esa diferencia muestra que cada producto se ordena según el mercado al que apunta. En Argentina, el ejecutivo vinculó la buena recepción de las motorizaciones nafteras con la experiencia de las pick ups full size y con propuestas de perfil deportivo dentro del segmento mediano.
¿Qué se sabe sobre la RAM Dakota naftera y más potente?
Ahí aparece el posible espacio para una Dakota naftera. La gama actual fue pensada para atacar el centro comercial de la categoría y responder a la demanda brasileña. Una variante más potente podría buscar a un usuario que quiere estética de pick up, manejo con mayor respuesta y una imagen menos asociada al trabajo pesado.
Todavía queda pendiente conocer qué motor podría emplear una Dakota naftera de mayor rendimiento. Stellantis no habló de cilindrada, cantidad de cilindros, transmisión, tracción ni cifras en CV y Nm. Tampoco informó si una versión así se produciría para varios mercados o si estaría pensada para una plaza puntual.
La marca estadounidense ya tiene antecedentes de pick ups con fuerte impronta prestacional, sobre todo en las full size. Ese historial alimenta la expectativa entre seguidores de RAM, pero el proyecto Dakota se mueve con otra lógica: compite en un segmento donde el volumen depende de precio, disponibilidad, costos de uso y demanda regional.
Por ahora, la información oficial termina en un punto concreto. Stellantis admite que evalúa una RAM Dakota naftera más potente y deportiva, pero sin anuncio de lanzamiento, smotor confirmado y mucho menos fecha estimada de lanzamiento.
