RAM presentó su pick up mediana en una travesía al Fin del Mundo
RAM exhibió la Dakota, su pick up mediana, en una travesía única. Qué tiene, cuánto cuesta y más.
RAM, la marca americana especialista en pick ups, eligió el marco excepcional de Ushuaia, la ciudad más austral del mundo, para presentar oficialmente la Nueva Ram Dakota, un modelo que marca un nuevo capítulo en su historia de robustez, confort y tecnología.
Ubicada en los confines de la Patagonia Argentina, Ushuaia ofrece paisajes únicos, desde el Canal Beagle y sus formaciones montañosas hasta la magia de la naturaleza extrema que caracteriza a la región, convirtiéndose en el escenario ideal para una presentación que simboliza la capacidad de ir más allá en todos los sentidos: geográficos y automotrices.
La Nueva Ram Dakota, producida localmente, redefine el segmento de las pick ups medianas con un diseño exterior imponente y contemporáneo, un interior pensado para el confort y la funcionalidad y tecnología de vanguardia aplicada a la experiencia de conducción. Disponible en las versiones Warlock y Laramie, está impulsada por un motor turbodiésel 2.2 L de 200 CV y 450 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, que garantiza fuerza sostenida y una respuesta confiable tanto en caminos exigentes como en uso urbano o rutas patagónicas.
Con una capacidad de carga de 1.020 kg y un remolque de hasta 3.500 kg la Ram Dakota se posiciona como una herramienta robusta para el trabajo y la aventura, sin resignar detalles de confort. El habitáculo integra tecnología intuitiva, central multimedia de 12,3” compatible con Android Auto® y Apple CarPlay®, cargador inalámbrico, climatizador automático bi-zona y un nivel de amenidades orientadas al bienestar de todos los ocupantes.
El lanzamiento en Ushuaia no fue casual: la combinación de naturaleza agreste, rutas panorámicas y condiciones extremas pone a prueba las capacidades dinámicas de la Dakota en un entorno que pocos destinos del mundo pueden igualar, reforzando el espíritu aventurero que caracteriza a la marca y validando su desempeño en escenarios reales.
Financiación
Durante el mes de abril, la Dakota cuenta con una financiación exclusiva de hasta $30.000.000 a tasa fija de 0% en 12 meses, una propuesta comercial especialmente diseñada para facilitar el acceso a la pickup mediana de la marca.
Precio de la pick up
- DAKOTA WARLOCK AT 2.2 4X4 ARS 70.040.000
- DAKOTA LARAMIE AT 2.2 4X4 ARS 72.070.000
La historia de la Dakota para llegar a ser la actual
La primera generación de la Dakota debutó en 1987 y se mantuvo en producción hasta 1996. En su mercado de origen se ofrecía con una amplia gama de motorizaciones, que incluía opciones de cuatro cilindros, V6 e incluso V8. Además, contaba con distintas configuraciones de cabina y la posibilidad de elegir entre caja manual o automática.
Si bien Dodge ya tenía presencia en Argentina con pick ups desde la década del setenta, la etapa moderna de RAM en Sudamérica comenzó en 1998, cuando se inició la producción de la segunda generación de la Dakota en el complejo industrial de Campo Largo, en Brasil.
En un primer momento, el modelo se ofrecía con dos tipos de cabina (simple y extendida, denominada “club cab”) y tres alternativas mecánicas: un motor naftero 2.5 de cuatro cilindros con 120 CV, destinado a la versión de entrada; un turbodiésel 2.5 de 115 CV; y un V6 3.9 de 175 CV reservado para la variante más equipada, llamada Sport. En todos los casos, la transmisión era manual de cinco velocidades.
Con el tiempo se incorporaron algunas unidades con doble cabina y la misma configuración mecánica. Sin embargo, en 2001 la planta brasileña cerró y la Dakota dejó de comercializarse en el mercado local. Durante su breve paso por Argentina, no logró el éxito esperado, en gran parte debido a su precio elevado y a la ausencia de una versión 4×4, algo que sí ofrecían competidores como Ranger, Hilux y S10.
Mientras tanto, en Estados Unidos, la camioneta continuó evolucionando con una tercera generación que adoptaba rasgos de la Dodge Ram 2500, modelo que llegó importado desde México al mercado argentino en 2004.
Esta última etapa se comercializó con dos configuraciones de cabina y dos opciones de motor: un V6 3.7 de 210 CV, que venía de serie, y un V8 4.7 de 310 CV. En cuanto a la transmisión, se podía optar entre una caja manual de cinco marchas o una automática de cuatro velocidades.
