Prueba de la Fiat Titano Ranch 4×4: “Me subí con prejuicios y me sorprendió para bien”
La Fiat Titano llegó para completar el rompecabezas de la marca en el segmento de pick ups medianas. La manejamos y dejó más de una sorpresa.
La Fiat Titano es una de las incorporaciones más recientes al competitivo segmento de pick ups medianas y, como suele pasar con los modelos nuevos, llegó rodeada de opiniones encontradas. En mi caso, la primera experiencia al volante estuvo atravesada por ciertos prejuicios, principalmente alimentados por comentarios previos sobre su parentesco con la Peugeot Landtrek y la versión que se comercializó en Brasil meses atrás. Sin embargo, bastaron varios kilómetros de manejo para que esa primera impresión cambiara de forma contundente.
Amarok, Hilux, Ranger, S10, Titano y Tunland: ¿qué pick up conviene y por qué?
Durante una jornada que incluyó ciudad y autódromo, la Titano dejó en claro que Fiat metió mano donde hacía falta. El trabajo de puesta a punto se percibe desde el primer momento y marca una diferencia clara frente a sus “primas” dentro del grupo Stellantis. No se trata solo de una pick up más con logo distinto, sino de un producto afinado para competir de verdad.
Uno de los puntos más fuertes está bajo el capó. La Titano utiliza un motor 2.2 turbodiésel de cuatro cilindros que entrega 200 CV y 450 Nm de torque, una cifra más que suficiente para el uso diario y el trabajo pesado. Este propulsor ya es conocido dentro de la marca, ya que se utiliza en modelos como la Ducato, con buenos antecedentes en confiabilidad y eficiencia.
La gran novedad frente a la versión brasileña está en la transmisión. Ahora incorpora una caja automática ZF de ocho marchas, una de las más reconocidas del mercado, que se combina con un sistema de tracción 4×4 con reductora y modo automático de reparto. Este último resulta clave para superficies de baja adherencia como asfalto mojado, tierra o ripio, aportando seguridad y facilidad de uso.
Donde la pick up muestra su costado más débil es en el interior. El diseño no logra ocultar su origen Peugeot ni una concepción que ya acusa el paso del tiempo. Si bien los materiales y terminaciones son correctos, queda claro que no está a la vanguardia del segmento. Stellantis tomó nota de esto en otros productos, como la RAM Dakota, que presenta un habitáculo completamente renovado y más alineado con las tendencias actuales.
Equipamiento, consumos y números de la Fiat Titano
La versión Ranch, tope de gama, apunta directamente a quienes buscan confort sin resignar capacidades. Incluye climatizador automático bizona, tapizado de cuero, butacas delanteras con regulación eléctrica, acceso sin llave, detalles cromados y una pantalla central de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Desde allí también se visualiza la cámara 360°, un recurso cada vez más valorado en vehículos de este tamaño.
En materia de seguridad, la Fiat Titano ofrece un paquete más que completo: seis airbags, frenos a disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, control de descenso y monitoreo de presión de neumáticos. Además, suma ayudas a la conducción como frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y monitoreo de punto ciego.
Otro aspecto destacado son los consumos. Gracias a su menor cilindrada frente a rivales con motores 2.8 o 3.0, la camioneta logra cifras muy competitivas. En uso mixto registró 9,3 litros cada 100 km. En ciudad, el promedio fue de 10 litros, mientras que en ruta bajó a 8,2 litros a 100 km/h y 9 litros a 130 km/h. Con un tanque de 80 litros, la autonomía ronda los 860 km.
En cuanto a dimensiones, mide 5.330 mm de largo, 1.963 mm de ancho y 1.858 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.180 mm. La caja de carga ofrece buenas proporciones y una capacidad de hasta 1.020 kg, mientras que la capacidad de remolque alcanza los 3.500 kg con freno.
Con un precio de 69.060.000 pesos, la Titano Ranch se posiciona como la más cara de la gama, en valores muy cercanos a la RAM Dakota base. Para quienes vienen de una Fiat Toro y buscaban dar el salto a una pick up mediana sin salir de la marca, la Titano aparece como una opción lógica y, sobre todo, más equilibrada de lo esperado.