Ford lanza una versión de su pick up Ranger que abandona el lujo y el máximo equipamiento  

La pick up Ford Ranger continúa lanzando nuevas versiones o actualizaciones de la última generación para los diferentes mercados tales como el sudafricano, uno de los más importante para la marca de Detroit fuera de los Estados Unidos.

Si bien no se trata de una versión ciento por ciento nueva, ya que el nombre es conocido desde hace varios años, la renovadísima pick up se acaba de presentar bajo la denominación Tremor, de gran éxito en su mercado de origen y otros como este en cuestión.

El modelo en cuestión se diferencia del resto de la gama de la Ford Ranger por ofrecer un diseño diferenciado y orientado a un público que busca un uso más off road que on road y no tanto un equipamiento abultado o exceso de cromado en diferentes partes de la carrocería y detalles exclusivos en el interior.

Ford Ranger Tremor, una pick up con estilo propio

A nivel diseño, la Ford Ranger Tremor apela a un look más aventurero que se ve protagonizado por una línea más oscurecida en todo el frente, con una parrilla con un entramado tipo panal de abeja y un protector en los bajos de color gris metalizado que remarca sus intenciones off road.

Pero no todas las novedades radican en el sector frontal. También se aprecian detalles en gris oscuro, molduras de plástico negro en los pasarruedas, llantas en mismo color, una gran barra de San Antonio de color negro que abarca toda la caja de carga y neumáticos off road General Grabber en medida 265/70.

Además, y para diferenciar y resaltar la carrocería que busca emular el diseño de una Wildtrak, la pick up Tremor agrega calcomanías en ambos costados de la caja de carga, que se complementan con el emblema que identifica a esta variante particular sobre el portón.

Puertas adentro, está preparada y orientada para la aventura por lo que el cuero y el lujo no están presentes. Por ejemplo, los tapizados son de un vinilo resistente al agua, que se combina con costuras específicas y el logo bordado en el respaldo, mientras que las alfombras tradicionales fueron reemplazadas por unas de goma para facilitar la limpieza.

Otro aspecto diferenciador es que la versión de esta pick up no es la tope de gama debido a que responde al nivel XLT, pero que cuenta con un abultado equipamiento de confort y seguridad. Por ejemplo, y a contramano de la Wildtrak, la Tremor incorpora una pantalla táctil de 12” para el sistema multimedia en lugar de la de 10,1.

Para un uso fuera de ruta, la Ranger Tremor viene equipada con protección de acero para los bajos del motor, la caja de transferencia y el tanque de combustible y dos ganchos de remolque delanteros, sumado a los estribos que pueden ser una limitación en el off road más extremo.

A estas mejoras se suman la suspensión rediseñada con amortiguadores Bilstein (heredada de la versión Wildtrak), lo que genera una elevación de 24 mm en el despeje y un incremento de 30 mm para las trochas, algo que se traduce en un mejor andar y mayor aplomo en todo tipo de condiciones.

Como era de esperar, la pick up cuenta con el conocido motor 2.0 bi-turbodiésel de 210 CV y 500 Nm de torque que se acopla a la transmisión automática de diez velocidades y el sistema de tracción más completo de la gama, que incluye modo 4×4 automático junto con la alta y baja y frenos a disco en las cuatro ruedas.